- Bénéfice net atteignant 764,4 millions $, ou 0,71 $ par action
sur une base diluée pour le premier trimestre de l'exercice 2022,
comparativement à 777,1 millions $, ou 0,70 $ par action sur une
base diluée pour le premier trimestre de l'exercice 2021. Le
bénéfice net ajusté1 s'est élevé à approximativement
758,0 millions $, comparativement à 795,0 millions $ pour le
premier trimestre de l'exercice 2021. Le bénéfice net ajusté par
action dilué1 s'est élevé à 0,71 $, stable par rapport
au trimestre correspondant de l'exercice précédent.
- Alors que nous nous comparons à un trimestre affecté
entièrement par la pandémie de COVID-19, nos résultats ont fluctué
selon les régions, en raison de l'évolution de la pandémie et des
mesures de restrictions sociales qui ont différé d'une année à
l'autre. Les catégories de marchandises les plus affectées par la
COVID-19, telles que notre offre alimentaire, continuent d'afficher
une tendance positive et, sur un horizon de deux ans, nos activités
d'accommodation ont bien performé dans l'ensemble de notre réseau.
Les marges de carburant sont demeurées supérieures à celles d'avant
la pandémie, alors que les volumes continuent d'être impactés par
le télétravail et l'évolution des restrictions locales.
- Revenus totaux tirés des marchandises et services de 4,1
milliards $, soit une augmentation de 5,4 %. Diminution des ventes
de marchandises par magasin comparable de 0,2 % aux États-Unis et
de 9,6 % au Canada, et
augmentation de 5,9 % en Europe et
dans les autres régions. Sur un horizon de deux ans, les ventes de
marchandises par magasin comparable ont augmenté à un taux de
croissance annuel composé de 3,7 % aux États-Unis, de 4,9 % en
Europe et de 4,2 % au Canada.
- La marge brute sur les marchandises et services a diminué de
0,1 % aux États-Unis pour s'établir à 34,2 %, et de 2,2 % en
Europe et dans les autres régions
pour s'établir à 38,4 %, laquelle a été affectée par l'intégration
de Circle K Hong Kong. La marge brute au Canada a augmenté de 1,2 % pour s'établir à
32,3 %, en raison d'un mix de produits favorable.
- Le volume de carburant pour le transport routier par magasin
comparable a augmenté de 11,8 % aux États-Unis, de 6,3 % en
Europe et dans les autres régions
et de 10,4 % au Canada, en raison
d'une demande pour le carburant plus élevée par rapport au
trimestre comparatif. Sur un horizon de deux ans, le volume de
carburant pour le transport routier a diminué à un taux de
croissance annuel composé de 6,1 % aux États-Unis, de 3,3 % en
Europe et de 9,4 % au Canada, encore affectés par le
télétravail.
- Diminution de la marge brute sur le carburant pour le transport
routier de 4,55 ¢ par gallon aux États-Unis, pour s'établir à 36,75
¢ par gallon, et de 0,19 ¢ US par litre en Europe et dans les autres régions, pour
s'établir à 10,32 ¢ US par litre, en raison des marges
inhabituellement élevées du trimestre comparatif. Au Canada, elle a augmenté de 0,67 ¢ CA par litre
pour s'établir à 10,92 ¢ CA par litre. Les marges sur le carburant
sont demeurées solides, en raison des conditions favorables du
marché, des initiatives liées à notre approvisionnement et des
changements de marques de carburant.
- L'analyse de la marge brute1 sur un horizon de deux
ans offre un aperçu supplémentaire en raison de la volatilité des
différents indicateurs de performance. En excluant l'impact de CAPL
et Circle K Hong Kong, la marge brute sur les marchandises et
services ainsi que sur le carburant pour le transport routier est
plus élevée de 10,9 % et de 19,4 %, respectivement, comparativement
au premier trimestre de l'exercice 2020, soit avant la
pandémie.
- Émission avec succès de billets de premier rang non garantis,
libellés en dollars américains, totalisant 1,0 milliard $, incluant
une tranche inaugurale d'obligations vertes de 350,0 millions
$.
- La société a mis en place un régime de rachat d'actions, qui
permet de racheter jusqu'à 4,0 % des actions à droit de vote
subalterne de catégorie B détenues dans le public. En vertu du
régime, des rachats d'actions ont été effectués pour un montant de
299,2 millions $.
______________________________________
|
1 Veuillez vous référer à la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus d'information relativement aux mesures de performance non reconnues par les IFRS.
|
LAVAL, QC, le 31 août 2021 /CNW
Telbec/ - Pour son premier trimestre terminé le 18 juillet 2021,
Alimentation Couche-Tard inc. (« Couche-Tard » ou la « société »)
(TSX: ATD.A) (TSX: ATD.B) annonce un bénéfice net de la société de
764,4 millions $, soit un bénéfice par action de 0,71 $ sur une
base diluée. Les résultats du premier trimestre de l'exercice 2022
ont été affectés par un gain de change net de 8,6 millions $ avant
impôts, ainsi que des frais d'acquisition avant impôts de 0,8
million $. Les résultats du trimestre correspondant de l'exercice
2021 ont été affectés par une perte de change nette de 18,4
millions $ avant impôts, ainsi que des frais d'acquisition de 3,9
millions $ avant impôts. En excluant ces éléments, le bénéfice net
ajusté1 s'est élevé à approximativement 758,0 millions $ pour le
premier trimestre de l'exercice 2022, comparativement à 795,0
millions $ pour le premier trimestre de l'exercice 2021, soit une
diminution de 37,0 millions $, ou 4,7 %, attribuable à la
diminution des marges sur le carburant pour le transport routier
aux États-Unis et à l'augmentation des frais d'exploitation,
partiellement contrebalancées par une demande plus élevée pour le
carburant, ainsi que par l'impact positif net de la conversion en
dollars américains des opérations canadiennes et européennes. Le
bénéfice net ajusté par action dilué1 s'est établi à 0,71 $, stable
comparativement au trimestre correspondant de l'exercice 2021. Les
données financières sont exprimées en dollars US, sauf indication
contraire.
« Je suis heureux d'annoncer de solides résultats pour ce
premier trimestre à travers notre réseau, tant pour ce qui est du
commerce de l'accommodation que du carburant, et ce, même en se
comparant à un trimestre exceptionnel l'année précédente. Les
ventes de marchandises par magasin comparable ont été
particulièrement bonnes en Europe
et, dans toutes nos régions, nous notons une croissance dans la
catégorie des aliments frais alors que la simplicité et la qualité
de notre offre est bien accueillie par nos clients. Bien que la
COVID-19 affecte encore l'achalandage, les volumes de carburant se
sont améliorés, et nous continuons de générer des marges robustes,
tout en développant nos opérations globales liées au carburant sur
le plan de l'approvisionnement, de l'analyse de prix, ainsi que de
la transition vers notre marque de carburant Circle K, pour
laquelle nos résultats continuent d'être positifs. Sans aucun
doute, alors que nous continuons de faire face aux défis au niveau
des opérations et de la chaîne d'approvisionnement causés par la
pandémie, je demeure incroyablement fier et reconnaissant pour
l'attention et l'engagement démontrés par nos équipes, nos clients
et nos partenaires envers notre entreprise », a déclaré
Brian Hannasch, président et chef de
la direction d'Alimentation Couche-Tard.
« Ce trimestre, nous avons fait des progrès notables dans notre
ambition de faire croître notre réseau. Du côté des acquisitions,
nous avons conclu un accord définitif pour acquérir Wilsons Gas
Stops et Go! Stores, qui a un réseau de 226 magasins corporatifs et
sites exploités par des opérateurs indépendants, ainsi qu'un
terminal de carburant dans la région de l'Atlantique au
Canada. Nous allons également de
l'avant avec une entente exécutoire pour l'acquisition de 35 sites
aux États-Unis, principalement en Oregon et dans l'État de Washington, qui opèrent actuellement sous la
marque Porter's. Dans les deux cas, nous avons hâte d'accueillir
dans la famille Couche-Tard des magasins forts ainsi que leurs
équipes d'expérience. Du côté de la croissance organique, nous
avons achevé la construction et reconstruction de 30 nouveaux
magasins, permettant de développer nos programmes et notre image de
marque. De plus, nous avons étendu notre programme alimentaire Tout
Simplement Frais, Toujours Prêt à l'échelle mondiale, avec l'ajout
de près de 500 nouveaux magasins, ce qui porte le nombre total à
plus de 2 000 magasins. La croissance de notre réseau est
essentielle à nos objectifs stratégiques et nous conservons notre
discipline visant à créer de la valeur pour nos actionnaires », a
conclu Brian Hannasch.
Claude Tessier, chef de la
direction financière, a ajouté : « Malgré un excellent trimestre
l'année précédente, nous avons rapporté de solides résultats pour
ce premier trimestre de l'exercice 2022. Nous avons connu une bonne
performance dans la plupart des secteurs de notre organisation,
particulièrement lorsque nous considérons les résultats sur un
horizon de deux ans. Au niveau des coûts d'exploitation, nous
avions mis en œuvre des mesures importantes au cours de l'exercice
précédent afin de réduire nos dépenses en lien avec l'incertitude
autour de la pandémie de COVID-19. Nous notons par conséquent une
augmentation des dépenses ce trimestre, aussi en raison de
l'inflation normale, d'un marché de l'emploi volatil et des
investissements dans nos initiatives stratégiques. Sur un horizon
de deux ans, nos frais d'exploitation normalisés ont augmenté à un
taux de croissance annuel composé de seulement 1,2 %, illustrant
notre discipline au niveau du contrôle des coûts. Nous émergeons de
ce trimestre dans une solide position financière, avec une position
de trésorerie d'environ 3,4 milliards $ et un ratio d'endettement
de 1,23. De plus, nous avons continué à retourner de la valeur à
nos actionnaires, en rachetant près de 300,0 millions $ en actions
durant le trimestre. »
Événements importants du premier trimestre de l'exercice 2022
- Alors que nous nous comparons à un trimestre affecté
entièrement par la pandémie de COVID-19, nos résultats ont fluctué
selon les régions, en raison de l'évolution de la pandémie et des
mesures de restrictions sociales qui ont différé d'une année à
l'autre. Les catégories de marchandises les plus affectées par la
COVID-19, telles que notre offre alimentaire, continuent d'afficher
une tendance positive et, sur un horizon de deux ans, nos activités
d'accommodation ont bien performé dans l'ensemble de notre réseau.
Les marges de carburant sont demeurées supérieures à celles d'avant
la pandémie, alors que les volumes continuent d'être impactés par
le télétravail et l'évolution des restrictions locales. L'analyse
de la marge brute1 sur un horizon de deux ans offre un aperçu
supplémentaire en raison de la volatilité des différents
indicateurs de performance. En excluant l'impact de CAPL et Circle
K Hong Kong, la marge brute sur les marchandises et services ainsi
que sur le carburant pour le transport routier est plus élevée de
10,9 % et de 19,4 %, respectivement, comparativement au premier
trimestre de l'exercice 2020, soit avant la pandémie.
- Nous avons exercé des bons de souscription d'actions ordinaires
de Fire & Flower Holdings Corp. (« Fire & Flower ») pour
une considération en espèces de 9,8 millions $ CA (7,9 millions $),
augmentant ainsi notre participation à environ 22,4 %.
- Le 21 avril 2021, la Bourse de Toronto a approuvé la mise en place d'un
régime de rachat d'actions, qui est entré en vigueur le 26 avril
2021. Le régime nous permet de racheter jusqu'à 4,0 % des actions à
droit de vote subalterne de catégorie B détenues dans le public. Au
cours du premier trimestre de l'exercice 2022, nous avons racheté 8
471 000 actions à droit de vote subalterne de catégorie B, pour un
montant de 299,2 millions $.
- Le 13 mai 2021, nous avons émis des billets de premier rang non
garantis, libellés en dollars américains, totalisant 1,0 milliard
$, se composant d'une tranche de 650,0 millions $ ayant un coupon
de 3,439 % et échéant en 2041, ainsi
que d'une tranche d'obligations vertes de 350,0 millions $ ayant un
coupon de 3,625 % et échéant en 2051.
Un montant égal au produit net des obligations vertes sera utilisé
pour financer ou refinancer des projets environnementaux, nouveaux
ou existants, ainsi que nos initiatives communautaires, renforçant
ainsi notre engagement envers un avenir plus responsable. Le
produit net de l'émission de 650,0 millions $, ainsi que la
trésorerie disponible, ont été utilisés pour rembourser
intégralement, le 14 mai 2021, nos billets de premier rang non
garantis, libellés en dollars américains, de 1,0 milliard $, qui
devaient arriver à échéance le 26 juillet 2022. Le remboursement
incluait une prime de remboursement anticipé de 27,7 millions
$.
______________________________
|
1 Veuillez vous référer à la section
« Mesures non conformes aux IFRS » pour plus d'information
relativement aux mesures de performance non reconnues par les
IFRS.
|
Changements à notre réseau au cours du premier trimestre de l'exercice 2022
- Nous avons complété la vente de 48 magasins situés en
Oklahoma, aux États-Unis, à
Casey's General Stores inc. pour une contrepartie en espèces de
40,3 millions $. La transaction a généré un gain de 13,6 millions
$.
- Le 30 juillet 2021, subséquemment à la fin du trimestre, nous
avons conclu une entente exécutoire pour acquérir Cape D'or
Holdings Limited, Barrington Terminals Limited ainsi que d'autres
sociétés d'investissement liées, qui exploitent, dans la région de
l'Atlantique au Canada, un réseau
indépendant de magasins d'accommodation et de vente au détail de
carburant sous les marques de commerces d'Esso, de Go! Stores et de
Wilsons Gas Stops (« Wilsons »). Le réseau Wilsons comprend 79
magasins corporatifs d'accommodation et de carburant, 147 sites
exploités par des opérateurs indépendants, ainsi qu'un terminal de
carburant situé à Halifax, au
Canada. La transaction devrait
être conclue au cours de la première moitié de l'année civile
2022, et elle est assujettie aux
conditions de clôture habituelles et aux approbations
réglementaires, y compris celles en vertu de la Loi sur la
concurrence du Canada.
- Le 24 août 2021, subséquemment à la fin du trimestre, nous
avons conclu une entente exécutoire pour acquérir, par l'entremise
d'une seule transaction, 35 magasins corporatifs qui sont
principalement situés en Oregon et
dans l'ouest de l'État de Washington, aux États-Unis. La transaction
devrait être conclue durant le deuxième trimestre de l'exercice
2022.
- Nous avons complété la construction de 16 magasins et la
relocalisation ou la reconstruction de 14 magasins. Au 18 juillet
2021, 57 autres magasins étaient en construction et devraient
ouvrir dans les prochains trimestres.
Sommaire du mouvement dans notre réseau de magasins
Le tableau suivant présente certaines informations concernant le
mouvement des magasins de notre réseau au cours de la période de 12
semaines terminée le 18 juillet 2021 :
|
Période de 12 semaines terminée le 18 juillet 2021
|
Types de magasins
|
Corporatifs
|
CODO
|
DODO
|
Franchisés
et
autres affiliés
|
Total
|
Nombre de magasins au début de la période
|
9 976
|
398
|
697
|
1 257
|
12 328
|
Ouvertures / constructions / ajouts
|
16
|
--
|
4
|
14
|
34
|
Fermetures / dispositions / retraits
|
(89)
|
--
|
(9)
|
(9)
|
(107)
|
Conversion de magasins
|
3
|
(1)
|
(3)
|
1
|
--
|
Nombre de magasins à la fin de la période
|
9
906
|
397
|
689
|
1
263
|
12
255
|
Magasins Circle K exploités sous licence
|
|
|
|
|
1 913
|
Nombre total de magasins dans le réseau
|
|
|
|
|
14
168
|
Nombre de stations de
carburant automatisées
incluses dans le solde de fin
de période
|
978
|
--
|
9
|
--
|
987
|
____________________________________
|
1 Veuillez
vous référer à la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour
plus d'information relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
Données sur les taux de change
Nous présentons nos données en dollars US, ce qui procure une
information plus pertinente compte tenu de la prédominance de nos
opérations aux États-Unis.
Le tableau suivant présente des renseignements sur les taux de
change en fonction des taux de clôture, indiqués en dollars US par
unité monétaire comparative :
|
Périodes de 12 semaines terminées le
|
|
18 juillet 2021
|
19 juillet 2020
|
Moyenne pour la période
|
|
|
|
Dollar canadien
|
0,8167
|
0,7289
|
|
Couronne norvégienne
|
0,1188
|
0,1027
|
|
Couronne suédoise
|
0,1187
|
0,1057
|
|
Couronne danoise
|
0,1620
|
0,1492
|
|
Zloty
|
0,2662
|
0,2481
|
|
Euro
|
1,2044
|
1,1124
|
|
Rouble
|
0,0136
|
0,0141
|
|
Dollar de Hong Kong
|
0,1288
|
--
|
Analyse sommaire des résultats consolidés pour
le premier trimestre de l'exercice 2022
Le tableau suivant présente certaines informations concernant
nos opérations pour les périodes de 12 semaines terminées le 18
juillet 2021 et le 19 juillet 2020.
Les résultats de nos opérations en Asie sont inclus sous
Europe et autres régions.
|
Périodes de 12 semaines terminées le
|
(en millions de dollars américains, sauf indication contraire)
|
18 juillet 2021
|
19 juillet 2020, ajustée(3)
|
Variation %
|
Données sur les résultats d'exploitation :
|
|
|
|
Revenus tirés des marchandises et services(1) :
|
|
|
|
États-Unis
|
2
829,4
|
2 851,4
|
(0,8)
|
Europe et autres régions
|
561,4
|
343,2
|
63,6
|
Canada
|
677,2
|
663,2
|
2,1
|
Total des revenus tirés des marchandises et services
|
4
068,0
|
3 857,8
|
5,4
|
Ventes de carburant pour le transport routier :
|
|
|
|
États-Unis
|
6
463,7
|
3 906,0
|
65,5
|
Europe et autres régions
|
1
793,6
|
1 182,4
|
51,7
|
Canada
|
1
137,9
|
677,0
|
68,1
|
Total des ventes de carburant pour le transport routier
|
9
395,2
|
5 765,4
|
63,0
|
Autres revenus(2) :
|
|
|
|
États-Unis
|
10,8
|
7,5
|
44,0
|
Europe et autres régions
|
100,0
|
75,2
|
33,0
|
Canada
|
4,9
|
3,9
|
25,6
|
Total des autres revenus
|
115,7
|
86,6
|
33,6
|
Total des ventes
|
13
578,9
|
9 709,8
|
39,8
|
Marge brute sur les marchandises et services(1)(4) :
|
|
|
|
États-Unis
|
967,7
|
976,8
|
(0,9)
|
Europe et autres régions
|
215,4
|
139,2
|
54,7
|
Canada
|
219,0
|
206,3
|
6,2
|
Marge brute totale sur les marchandises et services
|
1
402,1
|
1 322,3
|
6,0
|
Marge brute sur le carburant pour le transport routier(4) :
|
|
|
|
États-Unis
|
804,8
|
805,8
|
(0,1)
|
Europe et autres régions
|
246,7
|
236,5
|
4,3
|
Canada
|
108,0
|
81,7
|
32,2
|
Marge brute totale sur le carburant pour le transport routier
|
1
159,5
|
1 124,0
|
3,2
|
Marge brute sur les autres revenus(2)(4) :
|
|
|
|
États-Unis
|
10,8
|
7,5
|
44,0
|
Europe et autres régions
|
22,7
|
30,9
|
(26,5)
|
Canada
|
4,9
|
3,9
|
25,6
|
Marge brute totale sur les autres revenus
|
38,4
|
42,3
|
(9,2)
|
Marge brute totale(4)
|
2
600,0
|
2 488,6
|
4,5
|
Frais d'exploitation, de vente et d'administration et frais généraux
|
1
278,1
|
1 148,6
|
11,3
|
Gain sur la cession d'immobilisations et d'autres actifs
|
(37,3)
|
(8,8)
|
323,9
|
Amortissement et perte de valeur
|
314,3
|
289,5
|
8,6
|
Bénéfice d'exploitation
|
1
044,9
|
1 059,3
|
(1,4)
|
Frais financiers nets
|
74,3
|
88,0
|
(15,6)
|
Bénéfice net
|
764,4
|
777,1
|
(1,6)
|
Données par action :
|
|
|
|
Bénéfice net par action de base (dollars par action)
|
0,71
|
0,70
|
1,4
|
Bénéfice net par action dilué (dollars par action)
|
0,71
|
0,70
|
1,4
|
Bénéfice net ajusté par action dilué (dollars par action)(4)
|
0,71
|
0,71
|
--
|
|
|
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars américains, sauf indication contraire)
|
18 juillet
2021
|
19 juillet 2020,
ajustée(3)
|
Variation
%
|
Autres données
d'exploitation :
|
|
|
|
Marge brute sur les
marchandises et services(1) :
|
|
|
|
Consolidée
|
34,5 %
|
34,3 %
|
0,2
|
États-Unis
|
34,2
%
|
34,3 %
|
(0,1)
|
Europe et autres régions
|
38,4
%
|
40,6 %
|
(2,2)
|
Canada
|
32,3
%
|
31,1 %
|
1,2
|
Croissance
(diminution) des ventes de marchandises par magasin
comparable(5) :
|
|
|
|
États-Unis(6)
|
(0,2
%)
|
7,7 %
|
|
Europe et autres régions(7)
|
5,9
%
|
3,4 %
|
|
Canada(6)
|
(9,6
%)
|
19,9 %
|
|
Marge brute sur le
carburant pour le transport routier :
|
|
|
|
États-Unis (cents
par gallon)
|
36,75
|
41,30
|
(11,0)
|
Europe et autres régions (cents par litre)
|
10,32
|
10,51
|
(1,8)
|
Canada (cents CA par litre)
|
10,92
|
10,25
|
6,5
|
Volume total de
carburant pour le transport routier vendu :
|
|
|
|
États-Unis (millions
de gallons)
|
2
189,6
|
1 950,9
|
12,2
|
Europe et autres régions (millions de litres)
|
2
391,7
|
2 250,5
|
6,3
|
Canada (millions de litres)
|
1
211,9
|
1 092,3
|
10,9
|
Croissance
(diminution) du volume de carburant pour le transport routier par
magasin comparable(6) :
|
|
|
|
États-Unis
|
11,8
%
|
(21,2 %)
|
|
Europe et autres
régions
|
6,3
%
|
(12,4 %)
|
|
Canada
|
10,4
%
|
(25,6
%)
|
|
|
|
|
|
(en millions de
dollars américains, sauf indication contraire)
|
Au
18 juillet 2021
|
Au
25 avril 2021
|
Variation
$
|
Données tirées du
bilan :
|
|
|
|
Actif total
|
29
137,3
|
28 394,5
|
742,8
|
Dettes portant
intérêt(8)
|
9
595,9
|
9 602,0
|
(6,1)
|
Capitaux propres
|
12
461,7
|
12 180,9
|
280,8
|
Ratios d'endettement(4) :
|
|
|
|
Dette nette portant intérêt / capitalisation totale(8)
|
0,33 :
1
|
0,35 : 1
|
|
Ratio d'endettement
|
1,23 :
1
|
1,32 : 1
|
|
Rentabilité(4) :
|
|
|
|
Rendement des capitaux propres
|
22,9
%
|
24,3 %
|
|
Rendement des capitaux investis
|
15,8
%
|
15,9 %
|
|
(1)
|
Comprend les revenus
tirés des redevances de franchisage, des royautés et des remises
sur certains achats effectués par les franchisés et les affiliés
ainsi que de la vente en gros de marchandises. Les redevances de franchisage des magasins internationaux sous licence sont incluses sous les États-Unis.
|
(2)
|
Comprend les revenus tirés de la location d'actifs et de la vente de carburant pour le secteur de l'aviation et d'énergie pour les moteurs stationnaires.
|
(3)
|
Veuillez vous référer à la section « Changement au classement des coûts de logistique internes » du rapport de gestion pour la période de 12 semaines terminée le 18
juillet 2021 pour plus d'informations
sur les changements affectant la
période comparative.
|
(4)
|
Veuillez vous référer à la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus d'informations relativement à ces mesures de performance non reconnues par
les IFRS.
|
(5)
|
Ne comprend pas les services et autres revenus (décrits aux notes de bas de page 1 et 2 ci-dessus). La croissance au Canada et en Europe et dans les autres régions
est calculée en devises locales.
|
(6)
|
Pour les magasins corporatifs seulement.
|
(7)
|
Comprend la croissance des ventes de marchandises par magasin comparable de Circle K Hong Kong à partir du 21 décembre 2020.
|
(8)
|
Cette mesure est présentée en incluant les comptes de bilan suivants : portion à court terme de la dette à long terme, dette à long terme, portion à court terme des
obligations locatives et obligations locatives.
|
Chiffre d'affaires
Notre chiffre d'affaires a atteint 13,6 milliards $ pour le
premier trimestre de l'exercice 2022, en hausse de 3,9 milliards $,
soit une augmentation de 39,8 % par rapport au trimestre
correspondant de l'exercice 2021. Cette performance est
principalement attribuable à un prix de vente moyen du
carburant pour le transport routier plus élevé, à une demande plus
élevée pour le carburant, ainsi qu'à l'effet positif net de la
conversion en dollars américains des revenus de nos opérations
canadiennes et européennes, qui a eu un
impact d'approximativement 347,0 millions $.
Revenus tirés des marchandises et services
Le total des revenus tirés des marchandises et services s'est
élevé à 4,1 milliards $ au premier trimestre de l'exercice 2022,
soit une augmentation de 210,2 millions $ comparativement au
trimestre correspondant de l'exercice 2021. En excluant l'effet
positif net de la conversion en dollars américains des revenus
tirés de nos opérations canadiennes et européennes, les revenus
tirés des marchandises et services ont augmenté d'environ 92,0
millions $, ou 2,4 %. Cette augmentation est principalement
attribuable à la contribution des acquisitions, qui a totalisé
environ 154,0 millions $, en partie contrebalancée par une
diminution des ventes de marchandises par magasin comparable en
Amérique du Nord. Les ventes de marchandises par magasin comparable
ont diminué de 0,2 % aux États-Unis et de 9,6 % au Canada, ces régions ayant connu un très solide
trimestre l'année précédente. En Europe et dans les autres régions, elles ont
augmenté de 5,9 %. Sur un horizon de deux ans, les ventes de
marchandises par magasin comparable ont augmenté à un taux de
croissance annuel composé de 3,7 % aux États-Unis, de 4,9 % en
Europe et de 4,2 % au Canada.
Ventes de carburant pour le transport routier
Pour le premier trimestre de l'exercice 2022, le total des
ventes de carburant pour le transport routier s'est élevé à 9,4
milliards $, soit une augmentation de 3,6 milliards $
comparativement au trimestre correspondant de l'exercice 2021. En
excluant l'effet positif net de la conversion en dollars américains
des revenus tirés de nos opérations canadiennes et européennes, les
ventes de carburant pour le transport routier ont augmenté
d'environ 3,4 milliards $, ou 59,2 %. Cette augmentation est
principalement attribuable à un prix de vente moyen du carburant
pour le transport routier plus élevé qui a eu un impact positif
d'approximativement 2,8 milliards $, ainsi qu'à une demande plus
élevée pour le carburant. Le volume de carburant pour le transport
routier par magasin comparable a augmenté de 11,8 % aux États-Unis,
de 6,3 % en Europe et dans les
autres régions et de 10,4 % au Canada. Sur un horizon de deux ans, le volume
de carburant pour le transport routier par magasin comparable a
diminué à un taux de croissance annuel composé de 6,1 % aux
États-Unis, de 3,3 % en Europe et
de 9,4 % au Canada. Les volumes de
carburant restent généralement sous pression dans notre réseau,
avec la poursuite du télétravail ainsi que l'évolution des mesures
de restrictions sociales.
Le tableau suivant donne un aperçu du prix de vente moyen sur le
carburant pour le transport routier de nos
magasins corporatifs dans nos différents marchés pour les huit
derniers trimestres, en débutant par le deuxième trimestre de
l'exercice terminé le 26 avril 2020 :
Trimestre
|
2e
|
3e
|
4e
|
1er
|
Moyenne
pondérée
|
Période de 52 semaines terminée le 18 juillet 2021
|
|
|
|
|
|
États-Unis (dollars US par gallon)
|
2,14
|
2,16
|
2,72
|
2,97
|
2,48
|
Europe et autres régions (cents US par litre)
|
63,19
|
65,84
|
79,29
|
79,09
|
71,42
|
Canada (cents CA par litre)
|
92,00
|
92,54
|
108,99
|
117,51
|
101,90
|
Période de 52 semaines terminée le 19 juillet 2020
|
|
|
|
|
|
États-Unis (dollars US par gallon)
|
2,55
|
2,51
|
2,21
|
2,04
|
2,36
|
Europe et autres régions (cents US par litre)
|
70,86
|
73,92
|
60,95
|
56,89
|
66,83
|
Canada (cents CA par litre)
|
105,14
|
103,47
|
88,78
|
86,89
|
97,79
|
Autres revenus
Pour le premier trimestre de l'exercice 2022, le total des
autres revenus s'est élevé à 115,7 millions $, soit une
augmentation de 29,1 millions $ comparativement au trimestre
correspondant de l'exercice 2021. En excluant l'effet positif net
de la conversion en dollars américains des revenus tirés de
nos opérations canadiennes et européennes, les autres revenus
ont augmenté d'environ 20,0 millions $ durant le premier
trimestre de l'exercice 2022. Cette augmentation est
essentiellement attribuable à la hausse des prix
sur nos autres produits de carburant.
Marge brute1
Notre marge brute a atteint 2,6 milliards $ au premier trimestre
de l'exercice 2022, en hausse de 111,4 millions $, ou 4,5 %
par rapport au trimestre correspondant de l'exercice 2021, en
raison essentiellement d'une demande plus élevée pour le
carburant et de l'effet positif net de la conversion en
dollars américains de nos opérations canadiennes et européennes,
qui a eu un impact d'environ 81,0 millions $, partiellement
contrebalancés par une diminution de la marge brute sur le
carburant pour le transport routier aux États-Unis.
Marge brute sur les marchandises et services
Pour le premier trimestre de l'exercice 2022, notre marge brute
sur les marchandises et services a été de 1,4 milliard $, soit une
augmentation de 79,8 millions $ par rapport au trimestre
correspondant de l'exercice 2021. En excluant l'effet positif net
de la conversion en dollars américains de nos opérations
canadiennes et européennes, la marge brute sur les marchandises et
services a augmenté d'environ 39,0 millions $, ou 2,9 %, en raison
essentiellement de la contribution des acquisitions, qui a totalisé
environ 45,0 millions $. Notre marge brute a diminué de 0,1 % aux
États-Unis pour s'établir à 34,2 %. En excluant la constatation
accélérée des crédits reportés dans le trimestre comparatif, notre
marge brute aux États-Unis aurait augmenté de 0,8 %, favorablement
impactée par le mix de produits ainsi que nos initiatives reliées à
l'établissement des prix. Notre marge brute a diminué de 2,2 % en
Europe et dans les autres régions
pour s'établir à 38,4 %, principalement en raison de l'intégration
de Circle K Hong Kong, dont le mix de produits est différent de
celui de nos opérations en Europe.
Excluant Circle K Hong Kong, la marge brute en Europe et dans les autres régions aurait été
de 41,8 %, en raison d'un mix de produits favorable. Au
Canada, notre marge brute a
augmenté de 1,2 % pour s'établir à 32,3 %, également en raison d'un
mix de produits favorable.
Marge brute sur le carburant pour le transport routier
Pour le premier trimestre de l'exercice 2022, notre marge brute
sur le carburant pour le transport routier a été de 1,2 milliard $,
soit une augmentation de 35,5 millions $ par rapport au trimestre
correspondant de l'exercice 2021. En excluant l'effet positif net
de la conversion en dollars américains de nos opérations
canadiennes et européennes, la marge brute sur le carburant pour le
transport routier pour le premier trimestre de l'exercice 2022 a
diminué d'environ 1,0 million $, ou 0,1 %. Notre marge brute sur le
carburant pour le transport routier aux États-Unis s'est établie à
36,75 ¢ par gallon, soit une baisse de 4,55 ¢ par gallon, et à
10,32 ¢ US par litre en Europe et
dans les autres régions, soit une baisse de 0,19 ¢ US par litre,
principalement attribuable aux marges inhabituellement élevées dans
le trimestre comparatif. Au
Canada, elle s'est
établie à 10,92 ¢ CA par litre, soit une hausse de 0,67
¢ CA par litre. Les marges sur le carburant sont demeurées solides,
en raison des conditions favorables du marché, des initiatives
liées à notre approvisionnement et des changements de marques de
carburant.
Le tableau suivant fournit certaines informations relatives aux
marges brutes sur le carburant pour le transport routier provenant
de nos magasins corporatifs aux États-Unis et à l'impact des frais
liés aux modes de paiements électroniques pour les huit derniers
trimestres, en débutant par le deuxième trimestre de l'exercice
terminé le 26 avril 2020 :
(en cents US par gallon)
|
|
|
|
|
|
Trimestre
|
2e
|
3e
|
4e
|
1er
|
Moyenne
pondérée
|
Période de 52 semaines terminée le 18 juillet 2021
|
|
|
|
|
|
Avant déduction des frais liés aux modes de paiement électronique
|
37,48
|
31,86
|
35,25
|
37,58
|
35,34
|
Frais liés aux modes de paiement électronique
|
4,79
|
4,66
|
5,10
|
5,38
|
4,96
|
Déduction faite des frais liés aux modes de paiement électronique
|
32,69
|
27,20
|
30,15
|
32,20
|
30,38
|
Période de 52 semaines terminée le 19 juillet 2020
|
|
|
|
|
|
Avant déduction des frais liés aux modes de paiement électronique
|
28,29
|
27,04
|
46,88
|
42,99
|
34,72
|
Frais liés aux modes de paiement électronique
|
4,63
|
4,54
|
4,97
|
4,88
|
4,72
|
Déduction faite des frais liés aux modes de paiement électronique
|
23,66
|
22,50
|
41,91
|
38,11
|
30,00
|
Généralement, durant les cycles économiques normaux, les marges
sur le carburant pour le transport routier aux
États-Unis peuvent être volatiles de trimestre en trimestre,
alors qu'en Europe et dans les
autres régions et au Canada, les
marges et l'incidence des frais
liés aux modes de paiement électronique
ne sont pas aussi volatiles.
_________________________
|
1 Veuillez vous référer à la section
« Mesures non conformes aux IFRS » pour plus d'information
relativement aux mesures de performance non reconnues par
les IFRS.
|
Marge brute sur les autres revenus
Pour le premier trimestre de l'exercice 2022, notre marge brute
sur les autres revenus a été de 38,4 millions $, soit
une diminution de 3,9 millions $ par rapport au trimestre
correspondant de l'exercice 2021. En excluant l'effet positif net
de la conversion en dollars américains de nos opérations
canadiennes et européennes, notre marge brute sur les autres
revenus a diminué d'environ 7,0 millions $ durant le premier
trimestre de l'exercice 2022, principalement en raison de la
diminution de la marge sur nos autres produits de
carburant.
Frais d'exploitation, de vente et d'administration et frais généraux (« frais d'exploitation »)
Pour le premier trimestre de l'exercice 2022, les frais
d'exploitation ont augmenté de 11,3 % par rapport à la
période correspondante de l'exercice 2021. En excluant
certains éléments qui ne sont pas considérés comme indicatifs des
tendances futures, les frais d'exploitation
ont augmenté de 3,5 %.
|
|
|
Période de 12
semaines
terminée le 18 juillet 2021
|
Variation totale, telle que publiée
|
11,3
%
|
Ajustements :
|
|
Augmentation générée par l'effet net de la conversion de devises
|
(3,4
%)
|
Augmentation générée par des frais liés aux modes de paiement électronique plus élevés, excluant les acquisitions
|
(2,4
%)
|
Augmentation provenant des frais d'exploitation additionnels liés aux acquisitions
|
(2,2
%)
|
Frais d'acquisition constatés dans les résultats de l'exercice 2021
|
0,3
%
|
Frais d'acquisition constatés dans les résultats de l'exercice 2022
|
(0,1
%)
|
Variation restante
|
3,5
%
|
L'augmentation des frais d'exploitation du premier trimestre est
attribuable à l'augmentation des activités liées à la
commercialisation et des autres dépenses discrétionnaires, qui
étaient réduites dans le trimestre de l'exercice précédent en
raison du début de la pandémie, ainsi qu'à l'inflation normale, à
une augmentation des coûts de main-d'œuvre en raison de la hausse
du salaire minimum et du faible taux de chômage dans certaines
régions, et aux investissements dans nos magasins visant à soutenir
nos initiatives stratégiques. Cette augmentation a été en partie
contrebalancée par une baisse des dépenses reliées à la COVID-19
comparativement à celles du trimestre correspondant de l'exercice
précédent. Sur un horizon de deux ans, nous avons maintenu une
bonne discipline au niveau du contrôle des dépenses, tel que
démontré par un taux de croissance annuel composé de seulement 1,2
% des frais d'exploitation normalisés.
Bénéfice avant intérêts, impôts, amortissement et perte de
valeur (« BAIIA1 ») et
BAIIA ajusté1
Pour le premier trimestre de l'exercice 2022, le BAIIA s'est
chiffré à 1,4 milliard $, soit une augmentation de 0,1 %
comparativement au trimestre correspondant de l'exercice précédent.
Le BAIIA ajusté du premier trimestre de l'exercice 2022 a diminué
de 1,1 million $, ou 0,1 %, comparativement au trimestre
correspondant de l'exercice précédent, principalement en raison
d'une diminution de la marge sur le carburant pour le transport
routier aux États-Unis et d'une augmentation des frais
d'exploitation, en partie contrebalancées par une demande plus
élevée pour le carburant, ainsi que par l'impact positif net de la
conversion en dollars américains de nos opérations canadiennes et
européennes d'environ 41,0 millions $.
Amortissement et perte de valeur (« amortissement »)
Pour le premier trimestre de l'exercice 2022, notre dépense
d'amortissement a augmenté de 24,8 millions $ comparativement au
premier trimestre de l'exercice 2021. En excluant l'effet net de la
conversion en dollars américains de nos opérations canadiennes et
européennes, notre dépense d'amortissement a augmenté d'environ
14,0 millions $ pour le premier trimestre de l'exercice 2022. Cette
augmentation est principalement attribuable aux investissements
réalisés par l'entremise d'acquisitions, au remplacement
d'équipements ainsi qu'à l'amélioration continue de notre
réseau.
________________________________
|
1 Veuillez
vous référer à la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour
plus d'information relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
Frais financiers nets
Les frais financiers nets du premier trimestre de l'exercice 2022 ont totalisé 74,3 millions $, soit une une diminution de 13,7
millions $ comparativement au premier trimestre de l'exercice 2021.
En excluant les éléments présentés dans le
tableau ci-dessous, les frais financiers nets
ont augmenté de 0,3 million $.
|
Périodes de 12 semaines terminées le
|
(en millions de dollars américains)
|
18 juillet 2021
|
19 juillet 2020
|
Frais financiers nets, tel que publié
|
74,3
|
88,0
|
Ajustements :
|
|
|
Variation de la juste valeur des instruments financiers dérivés
|
(10,1)
|
2,9
|
dans Fire & Flower et amortissement des écarts reportés
|
Gain (perte) de change net(te)
|
8,6
|
(18,4)
|
Frais financiers nets excluant les ajustements ci-dessus
|
72,8
|
72,5
|
Impôts sur les bénéfices
Le premier trimestre de l'exercice 2022 affiche un taux
d'imposition de 21,3 % comparativement à 20,7 % pour le
trimestre correspondant de l'exercice 2021. L'augmentation du
taux d'imposition découle principalement d'une diminution de
l'utilisation de pertes à l'égard desquelles des actifs
d'impôts différés n'avaient pas été comptabilisés comparativement
au trimestre correspondant de l'exercice 2021.
Bénéfice net et bénéfice net ajusté1
Le bénéfice net du premier trimestre de l'exercice 2022 s'est
chiffré à 764,4 millions $, comparativement à 777,1 millions $ pour
le premier trimestre de l'exercice précédent, soit une diminution
de 12,7 millions $, ou 1,6 %. Le bénéfice net par action sur une
base diluée s'est quant à lui chiffré à 0,71 $, comparativement à
0,70 $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. La
conversion en dollars américains des revenus et dépenses de nos
opérations canadiennes et européennes a eu un effet positif net
d'approximativement 30,0 millions $ sur notre bénéfice net au cours
du premier trimestre de l'exercice 2022.
Le bénéfice net ajusté pour le premier trimestre de l'exercice
2022 s'est chiffré à approximativement 758,0 millions $,
comparativement à 795,0 millions pour le premier trimestre de
l'exercice 2021, soit une diminution de 37,0 millions $, ou 4,7 %.
Le bénéfice net ajusté par action dilué1 s'est chiffré à 0,71 $
pour le premier trimestre de l'exercice 2022, demeurant stable
comparativement au trimestre correspondant de l'exercice
2021.
Dividendes
Lors de sa réunion du 31 août
2021, le conseil d'administration a déclaré un dividende
trimestriel de 8,75 ¢ CA par action pour le premier trimestre de
l'exercice 2022 aux actionnaires inscrits le 9 septembre
2021 et a approuvé son paiement pour
le 23 septembre 2021. Il s'agit d'un dividende déterminé au sens de
la Loi de l'impôt sur le revenu du
Canada.
Mesures non conformes aux IFRS
Pour fournir plus d'informations sur la performance de la
société, les informations financières incluses dans nos documents
financiers contiennent certaines données qui ne sont pas des
mesures de performance reconnues par les IFRS (« mesures non
conformes aux IFRS »), et qui sont également calculées sur une base
ajustée en excluant certains éléments spécifiques. Nous croyons que
ces mesures non conformes aux IFRS sont utiles à la direction, aux
investisseurs ainsi qu'aux analystes, car elles fournissent plus
d'informations pour mesurer la performance et la situation
financière de la société.
Les mesures non conformes aux IFRS suivantes sont utilisées dans nos divulgations financières :
- Marge brute;
- Bénéfice net avant intérêts, impôts, amortissement et perte de
valeur (« BAIIA ») et BAIIA ajusté;
- Bénéfice net ajusté et bénéfice net ajusté par action
dilué;
- Dette nette portant intérêts / capitalisation totale et ratio
d'endettement;
- Rendement des capitaux propres et rendement des capitaux
investis.
Les mesures non conformes aux IFRS sont principalement dérivées
des états financiers consolidés, mais n'ont pas de sens normalisé
prescrit par les IFRS. Elles ne doivent pas être considérées
séparément ou comme substitut à des mesures financières reconnues
par les IFRS. De plus, nos méthodes de calcul des mesures non
conformes aux IFRS peuvent différer de celles utilisées par
d'autres sociétés ouvertes. Toute modification ou reformulation
pourrait avoir une incidence significative.
Ces mesures sont aussi présentées sur une base pro forma, en
tenant compte des acquisitions et des nouvelles
normes comptables, si celles-ci ont un impact
matériel.
Marge brute. La marge brute se compose du chiffre
d'affaires moins le coût des ventes, excluant amortissement et
perte de valeur. Cette mesure
est utile pour évaluer la performance
sous-jacente de nos activités.
___________________
|
1 Veuillez vous référer à la section
« Mesures non conformes aux IFRS » pour plus d'information
relativement aux mesures de performance non reconnues par les
IFRS.
|
Le tableau suivant présente un rapprochement du chiffre
d'affaires et du coût des ventes, excluant amortissement et perte
de valeur, à la marge brute :
|
Périodes de 12
semaines
terminées le
|
(en millions de dollars américains)
|
18 juillet 2021
|
19 juillet 2020 Ajustée(1)
|
Chiffre d'affaires
|
13
578,9
|
9 709,8
|
Coût des ventes, excluant amortissement et perte de valeur
|
10
978,9
|
7 221,2
|
Marge brute
|
2
600,0
|
2 488,6
|
(1) Veuillez vous référer à la section « Changement au classement des coûts de logistique internes » du rapport de gestion pour la période de 12 semaines terminée le 18
juillet 2021 pour plus d'informations
sur les changements affectant la
période comparative.
|
Bénéfice avant impôts, intérêts, amortissement et perte de
valeur (« BAIIA ») et BAIIA ajusté. Le BAIIA représente le
bénéfice net, plus les impôts sur les bénéfices, les frais
financiers nets et l'amortissement et perte de valeur. Le BAIIA
ajusté représente le BAIIA, ajusté pour exclure les frais
d'acquisition ainsi que d'autres éléments spécifiques. Ces mesures
de performance sont utiles pour faciliter l'évaluation de nos
activités courantes et de notre capacité à générer des flux de
trésorerie afin de financer nos besoins en liquidités, y compris
notre programme de dépenses en immobilisations et le paiement de
dividendes.
Le tableau suivant présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au BAIIA et au BAIIA ajusté :
|
Périodes de 12
semaines
terminées le
|
(en millions de dollars américains)
|
18 juillet 2021
|
19 juillet 2020
|
Bénéfice net, tel que publié
|
764,4
|
777,1
|
Ajouter :
|
|
|
Impôts sur les bénéfices
|
206,3
|
202,7
|
Frais financiers nets
|
74,3
|
88,0
|
Amortissement et perte de valeur
|
314,3
|
289,5
|
BAIIA
|
1
359,3
|
1 357,3
|
Ajustements :
|
|
|
Frais d'acquisition
|
0,8
|
3,9
|
BAIIA ajusté
|
1
360,1
|
1 361,2
|
Bénéfice net ajusté et bénéfice net ajusté par action
dilué. Le bénéfice net ajusté représente le bénéfice net,
ajusté des gains ou pertes de change, des frais d'acquisition
et d'autres éléments spécifiques. Ces mesures sont utiles afin
d'évaluer la performance sous-jacente de
nos activités sur une base comparable.
Le tableau suivant présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au bénéfice net ajusté et au bénéfice
net ajusté par action dilué :
|
Périodes de 12
semaines
terminées le
|
(en millions de dollars américains, excluant les montants par action)
|
18 juillet 2021
|
19 juillet 2020
|
Bénéfice net, tel que publié
|
764,4
|
777,1
|
Ajustements :
|
|
|
(Gain) perte de change net(te)
|
(8,6)
|
18,4
|
Frais d'acquisition
|
0,8
|
3,9
|
Incidence fiscale des éléments ci-dessus et arrondissements
|
1,4
|
(4,4)
|
Bénéfice net ajusté
|
758,0
|
795,0
|
Nombre moyen pondéré d'actions dilué (en millions)
|
1
074,4
|
1 114,2
|
Bénéfice net ajusté par action dilué
|
0,71
|
0,71
|
Dette nette portant intérêt / capitalisation totale.
Cette mesure représente une mesure de la santé financière utilisée
par les milieux financiers.
Le tableau suivant présente le calcul de cette mesure de performance :
(en millions de dollars américains)
|
Au
18 juillet 2021
|
Au
25 avril 2021
|
Portion à court terme de la dette à long terme et portion à court terme des obligations locatives
|
469,3
|
1 526,7
|
Dette à long terme et obligations locatives
|
9
126,6
|
8 075,3
|
Moins: Trésorerie et équivalents de trésorerie, incluant trésorerie soumise à restrictions
|
3
452,3
|
3 019,2
|
Dette nette portant intérêt
|
6
143,6
|
6 582,8
|
Capitaux propres
|
12
461,7
|
12 180,9
|
Dette nette portant intérêt
|
6
143,6
|
6 582,8
|
Capitalisation totale
|
18
605,3
|
18 763,7
|
Dette nette portant intérêt / capitalisation totale
|
0,33 : 1
|
0,35 : 1
|
Ratio d'endettement. Cette mesure représente une mesure
de la santé financière surtout utilisée par les milieux financiers.
La dette nette portant intérêt représente la dette à long
terme, la portion à court terme de la dette à long terme, les
obligations locatives et la portion à court terme
des obligations locatives.
Le tableau suivant présente un rapprochement de la dette nette
portant intérêts et le BAIIA ajusté au ratio d'endettement :
|
Périodes de 52
semaines
terminées le
|
(en millions de dollars américains)
|
18 juillet 2021
|
25 avril 2021
|
Dette nette portant intérêt
|
6
143,6
|
6 582,8
|
BAIIA ajusté
|
5
003,7
|
5 004,8
|
Ratio d'endettement
|
1,23 : 1
|
1,32 : 1
|
Rendement des capitaux propres. Ce ratio est utilisé pour
mesurer la relation entre notre profitabilité et nos actifs nets.
Les capitaux propres moyens sont calculés en prenant la moyenne du
solde de début et du solde de fin pour la période de 52
semaines.
Le tableau suivant présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au rendement des capitaux propres :
|
Périodes de 52
semaines
terminées le
|
(en millions de dollars américains)
|
18 juillet 2021
|
25 avril 2021
|
Bénéfice net
|
2
692,8
|
2 705,5
|
Capitaux propres moyens
|
11
781,7
|
11 123,8
|
Rendement des capitaux propres
|
22,9
%
|
24,3 %
|
Rendement des capitaux investis. Ce ratio est utilisé
pour mesurer la relation entre notre profitabilité et les capitaux
employés. Le bénéfice avant intérêts et impôts (« BAII »)
représente le bénéfice net, plus les impôts sur les bénéfices et
les frais financiers nets. Les capitaux employés représentent
l'actif total moins le passif à court terme ne portant pas intérêt,
qui exclut la portion à court terme de la dette à long terme
et la portion à court terme des obligations locatives. Les capitaux
employés moyens sont calculés en prenant la moyenne du solde
de début et du solde de fin des capitaux employés pour la période
de 52 semaines.
Le tableau suivant présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au BAII avec le ratio de rendement
des capitaux investis :
|
Périodes de 52
semaines
terminées le
|
(en millions de dollars américains)
|
18 juillet 2021
|
25 avril 2021
|
Bénéfice net
|
2
692,8
|
2 705,5
|
Ajouter :
|
|
|
Impôts sur les bénéfices
|
657,2
|
653,6
|
Frais financiers nets
|
328,8
|
342,5
|
BAII
|
3
678,8
|
3 701,6
|
Capitaux employés moyens
|
23
332,3
|
23 252,3
|
Rendement des capitaux investis
|
15,8
%
|
15,9 %
|
Profil
Couche-Tard est un leader global de l'industrie du commerce de
l'accommodation et de la vente de carburant au détail, opérant dans
26 pays et territoires et ayant près de 14 200 magasins, dont
approximativement 10 800 offrent du carburant pour le transport
routier. Sous ses bannières reconnues Couche-Tard et Circle K, elle
est l'un des plus importants exploitants indépendants de magasins
d'accommodation aux États-Unis et est un leader dans l'industrie du
commerce de l'accommodation et du carburant pour le transport
routier au Canada, en Scandinavie,
dans les pays baltes, ainsi qu'en Irlande. Elle a également une présence
importante en Pologne et à Hong Kong RAS. Environ 124 000 personnes
travaillent dans l'ensemble de son réseau.
Pour plus de renseignements sur Alimentation Couche-Tard inc.
ou pour consulter ses états financiers consolidés annuels
et son rapport de gestion, rendez-vous à
l'adresse : https://corpo.couche-tard.com.
Les déclarations contenues dans ce communiqué, qui décrivent les
objectifs, les projections, les estimations, les attentes ou les
prédictions de Couche-Tard, peuvent constituer des déclarations
prospectives au sens des lois sur les valeurs mobilières. Ces
déclarations se caractérisent par l'emploi de verbes à la forme
affirmative ou négative, tels que « croire », « pouvoir », « devoir
», « prévoir », « s'attendre à », « estimer », « présumer », ainsi
que d'autres expressions apparentées. Couche-Tard tient à préciser
que, par leur nature même, les déclarations prospectives comportent
des risques et des incertitudes, et que ses résultats ou les
mesures qu'elle adopte pourraient différer considérablement de ceux
qui sont indiqués ou sous-entendus dans ces déclarations, ou
pourraient avoir une incidence sur le degré de réalisation d'une
projection particulière. Parmi les facteurs importants pouvant
entraîner une différence considérable entre les résultats réels de
Couche-Tard et les projections ou attentes formulées dans les
déclarations prospectives, mentionnons les effets de l'intégration
d'entreprises acquises et la capacité de concrétiser les synergies
projetées, l'incertitude liée à la durée et à la gravité de la
pandémie actuelle de COVID-19, les fluctuations des marges sur les
ventes d'essence, la concurrence dans les secteurs de
l'accommodation et du carburant, les variations de taux de change
ainsi que d'autres risques décrits en détail de temps à autre dans
les rapports déposés par Couche-Tard auprès des autorités en
valeurs mobilières du Canada et
des États-Unis. À moins qu'elle n'y soit tenue selon les lois sur
les valeurs mobilières applicables, Couche-Tard nie toute intention
ou obligation de mettre à jour ou de réviser des énoncés
prospectifs, que ce soit à la lumière de nouveaux renseignements,
d'événements futurs ou autrement. Enfin, l'information prospective
contenue dans ce document est basée sur l'information disponible en
date de sa publication.
Webémission sur les résultats le
1er septembre 2021, à 8 h (HAE)
Couche-Tard invite les analystes connus de la société à faire
parvenir, avant 19 h (HAE), le 31 août 2021, leurs
deux questions auprès de la
direction à relations.investisseurs@couche-tard.com.
Les analystes financiers, investisseurs, médias et toute autre
personne intéressée à écouter la webémission sur les résultats de
Couche-Tard pourront le faire le 1er septembre 2021, à 8 h (HAE),
en se rendant sur le site Internet de la société, au
https://corpo.couche-tard.com, sous la rubrique «
Investisseurs/Événements et présentations » ou en signalant le
1-888-390-0549 ou 1-416-764-8682, suivi par le code d'accès
12857083#.
Rediffusion : Les personnes qui sont dans l'impossibilité
d'écouter la webémission en direct pourront écouter
l'enregistrement qui sera disponible sur le site Internet de la
société pour une période de 90 jours suivant la
webémission.
SOURCE Alimentation Couche-Tard inc.