- Bénéfice net atteignant 834,1 millions $, ou 0,85 $ par action
sur une base diluée pour le premier trimestre de l'exercice 2024,
comparativement à 872,4 millions $, ou 0,85 $ par action sur une
base diluée, pour le premier trimestre de l'exercice 2023. Le
bénéfice net ajusté1 s'est élevé à approximativement
838,0 millions $, comparativement à 875,0 millions $ pour le
premier trimestre de l'exercice 2023. Le bénéfice net ajusté par
action dilué1 s'est élevé à 0,86 $, représentant
une augmentation de 1,2 % par rapport à 0,85 $ pour le trimestre
correspondant de l'exercice précédent.
- Revenus totaux tirés des marchandises et services de 4,3
milliards $, soit une augmentation de 5,0 %. Augmentation des
ventes de marchandises par magasin comparable2 de 2,1 %
aux États-Unis, de 2,7 % en Europe
et autres régions1, et de 6,4 % au Canada.
- Le pourcentage de marge brute1 sur les marchandises
et services a augmenté de 0,4 % aux États-Unis pour s'établir
à 34,3 %, de 1,0 % en Europe
et autres régions pour s'établir à 39,9 %, et de 0,8 % au
Canada pour s'établir à
33,9 %, tous impactés favorablement par un mix de produits
différent.
- Les volumes de carburant pour le transport routier par magasin
comparable ont augmenté de 0,7 % aux États-Unis, de 7,2 % au
Canada, et ont diminué de 1,5 % en
Europe et autres régions.
- Augmentation de la marge brute unitaire1 sur le
carburant pour le transport routier de 1,05 ¢ par gallon aux
États-Unis, pour s'établir à 50,05 ¢ par gallon, et diminution
de 0,79 ¢ CA par litre au Canada pour s'établir à 13,25 ¢ CA
par litre. Les marges unitaires sur le carburant sont demeurées
solides à travers le réseau nord-américain, en raison de conditions
de marché favorables et du travail continu sur l'optimisation de la
chaîne d'approvisionnement. En Europe et autres régions, la marge brute
unitaire1 sur le carburant pour le transport routier
s'est établie à 8,21 ¢ US par litre, une diminution de
4,05 ¢ US par litre, principalement en raison de la
volatilité du marché mondial du carburant, impactant davantage la
marge brute unitaire1 européenne de la société compte
tenu d'un modèle de chaîne d'approvisionnement plus intégré dans
cette région.
- Les frais d'exploitation ont augmenté de 2,9 % pour le premier
trimestre de l'exercice 2024 tandis que la croissance normalisée
des frais d'exploitation1 a été de 3,7 %, demeurant
inférieure à l'inflation moyenne observée dans l'ensemble du réseau
de la société.
- Au cours du trimestre, la société a conclu une entente pour
acquérir 2 193 sites de TotalEnergies SE situés en Allemagne,
en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg.
- Au cours du premier trimestre de l'exercice 2024, la société
a racheté 4,7 millions d'actions pour un montant de
230,0 millions $. Subséquemment à la fin du premier trimestre
de l'exercice 2024 et dans le cadre du programme de
rachat d'actions, la société a racheté 10,8 millions d'actions dans
un contrat de gré à gré, pour un montant de
529,7 millions $.
______________________________________
1 Veuillez vous référer à la section « Mesures non
conformes aux IFRS » pour plus d'informations relativement aux
mesures de performance non reconnues par les IFRS.
|
2 Cette
mesure représente la croissance (diminution) des revenus cumulés de
marchandises entre la période actuelle et la période comparative
pour les magasins qui ont été ouverts pendant au moins 23 jours sur
chaque période de 28 jours incluse dans les périodes déclarées. Les
revenus de marchandises sont définis comme les revenus tirés des
marchandises et services, excluant les revenus de
services.
|
LAVAL,
QC, le 6 sept. 2023 /CNW/ - Pour son premier
trimestre terminé le 23 juillet 2023, Alimentation
Couche‑Tard inc. (« Couche-Tard » ou la « société ») (TSX:
ATD) annonce un bénéfice net de 834,1 millions $, soit un
bénéfice par action de 0,85 $ sur une base diluée, comparativement
à 872,4 millions $ pour le trimestre correspondant de
l'exercice 2023, soit 0,85 $ par action sur une base
diluée. Les résultats du premier trimestre
de l'exercice 2024 ont été affectés par des frais
d'acquisition de 3,5 millions $ avant impôts, ainsi que par
une perte de change nette de 0,3 million $ avant
impôts. Les résultats du trimestre correspondant de
l'exercice 2023 ont été affectés par des frais d'acquisition
de 1,2 million $ avant impôts, ainsi que par une perte de
change nette de 1,0 million $ avant impôts. En excluant
ces éléments, le bénéfice net ajusté1 s'est élevé
approximativement à 838,0 millions $, ou 0,86 $ par action sur
une base diluée pour le premier trimestre
de l'exercice 2024, comparativement à 875,0
millions $, ou 0,85 $ par action sur une base diluée pour le
trimestre correspondant de l'exercice 2023, soit une
augmentation du bénéfice net ajusté par action dilué1 de
1,2 %. Cette augmentation est principalement attribuable à la
croissance organique des activités d'accommodation ainsi qu'à
l'incidence favorable du programme de rachat d'actions,
partiellement contrebalancées par la diminution de nos marges
brutes sur le carburant pour le transport routier1 en
Europe et autres régions, ainsi
que par l'augmentation de la dépense d'amortissement et des
frais d'exploitation. Les données financières sont exprimées en
dollars américains, sauf indication contraire.
« Nous avons le plaisir d'annoncer un bon premier trimestre
pour notre nouvelle année fiscale, avec nos opérations canadiennes
à l'avant plan avec une solide performance à la fois dans
l'accommodation et le carburant. Les ventes par magasins
comparables ont continué de croître dans toutes les unités
d'affaires canadiennes avec notre catégorie des breuvages
emballés qui performe particulièrement bien. Les volumes de
carburant ont également augmenté de manière significative dans
cette région. À travers l'Amérique du Nord, nous constatons les
bénéfices de nos initiatives promotionnelles, y compris le retour
des journées Essence En Folie qui contribuent à la croissance des
volumes. À la fin du mois d'août, nous avons organisé notre toute
première journée Couche-Tard/Circle K à l'échelle mondiale, avec
des rabais d'une durée limitée sur les produits alimentaires et le
carburant dans l'ensemble de notre réseau, de Hong Kong à l'Europe, et d'un océan à l'autre en Amérique du
Nord. Face à des conditions inflationnistes constantes à travers le
monde, nous restons dédiés à offrir à nos clients de la valeur et
de la facilité, tant à l'intérieur de nos magasins que sur nos
aires de distribution d'essence », a déclaré Brian Hannasch, président et chef de la
direction d'Alimentation Couche-Tard.
« Nous sommes particulièrement enthousiastes d'avoir lancé
notre programme de fidélisation Innercircle au cours du
trimestre. Au début de l'été, nous avons lancé le programme dans
près de 430 magasins de l'unité d'affaires de la Floride.
Innercircle est un programme de fidélisation gratuit offrant
des récompenses sur le carburant, la nourriture et bien plus
encore, tout en proposant de nouvelles expériences personnalisées à
nos loyaux clients. Nous ne pourrions pas être plus satisfaits du
déploiement jusqu'à présent tant en termes d'adoption par les
clients, des commentaires positifs que de la popularité
croissante de l'application. Nous venons d'introduire
Innercircle dans l'une de nos plus grandes unités
d'affaires, Grand Canyon, et nous prévoyons étendre le
programme à d'autres unités d'affaires, en commençant par le
sud-est des États-Unis, au fur et à mesure que l'année avancera. Je
tiens à remercier les membres des nombreuses équipes pour la mise
en œuvre de ce programme unique afin de récompenser davantage nos
clients et de leur faciliter la vie », a conclu Brian Hannasch.
Filipe Da Silva, chef de la
direction financière, a déclaré : « Je suis ravi
d'annoncer que l'attention que nous portons à la réduction des
coûts a généré des résultats favorables au cours de ce trimestre.
Notre approche disciplinée de la gestion des dépenses et de la
rationalisation des processus a eu un impact positif sur nos
résultats, qui comprennent une croissance normalisée des frais
d'exploitation3 de 3,7 %, inférieure à l'inflation
moyenne observée dans l'ensemble de notre réseau. Cette forte
amélioration séquentielle souligne notre dévouement à une
discipline financière et reflète notre engagement à offrir une
valeur durable à l'ensemble de nos parties prenantes. Je suis
reconnaissant de la persistance continue de notre équipe à
poursuivre l'excellence opérationnelle, ce qui nous a permis
d'obtenir d'excellents résultats pour l'ensemble de nos mesures
clés. Lors de notre Conférence 2023
pour les analystes financiers et les investisseurs, nous serons
heureux de partager notre nouveau plan stratégique pluriannuel, qui
mettra un accent renouvelé sur les initiatives de réduction des
coûts. Enfin, en termes d'allocation de capital, la récente
transaction privée de rachat d'actions, qui a eu lieu peu après la
fin du trimestre, met en évidence une excellente utilisation de nos
liquidités excédentaires et continuera d'améliorer nos mesures de
rendement. »
______________________________________
3 Veuillez vous référer à la section « Mesures non
conformes aux IFRS » pour plus d'informations relativement aux
mesures de performance non reconnues par les IFRS.
|
Événements importants du premier trimestre
de l'exercice 2024
- Le 26 avril 2023, la Bourse de Toronto a approuvé le renouvellement de notre
régime de rachat d'actions, qui nous autorise à racheter un maximum
de 49,1 millions d'actions, représentant 5,0 % des
actions en circulation au 20 avril 2023. Le
renouvellement est entré en vigueur le
1er mai 2023 et se terminera au plus tard le
30 avril 2024. Au cours du premier trimestre
de l'exercice 2024, nous avons racheté
4,7 millions d'actions pour un montant de
230,0 millions $. Subséquemment à la fin du premier
trimestre de l'exercice 2024 et dans le cadre du
programme de rachat d'actions, nous avons racheté
10,8 millions d'actions dans un contrat de gré à gré, pour un
montant de 529,7 millions $.
- Le 6 juin 2023, à la suite de la réception par
Fire & Flower d'une obligation de protection des
créanciers sous la Loi sur les arrangements avec les créanciers
des compagnies, nous avons exécuté un accord de facilité avec
Fire & Flower en vertu duquel nous avons octroyé un prêt de
type débiteur exploitant pour 9,8 millions $ CA
(7,2 millions $). Le 21 juin 2023, la Cour
supérieure de justice de l'Ontario
a approuvé un processus de sollicitation d'offres de vente et
d'investissement (« PSVI ») aux termes duquel une de nos
filiales en propriété exclusive a présenté une offre de type
paravent (stalking horse). Subséquemment à la fin du premier
trimestre de l'exercice 2024 et à la suite d'une vente aux
enchères s'étant déroulée le 15 août 2023, notre filiale
en propriété exclusive a été sélectionnée comme soumissionnaire de
secours et notre offre de secours demeurera valide jusqu'à la
clôture de la transaction envisagée par l'offre retenue,
conformément au PSVI.
Le 30 juin 2023, les débentures convertibles non
garanties sont arrivées à échéance sans avoir été converties et les
Bons de souscription C ont expiré sans avoir été exercés.
Changements dans notre réseau au cours du premier trimestre
de l'exercice 2024
- Le 7 juillet 2023, nous avons conclu une entente pour acquérir
2 193 sites de TotalEnergies SE pour une contrepartie en
espèces d'approximativement 3,1 milliards €
(3,4 milliards $). Les actifs en lien avec le commerce de
détail inclus dans la transaction couvrent 1 195 sites en
Allemagne, 566 sites en Belgique, 387 sites aux Pays-Bas,
et 45 sites au Luxembourg,
dont 1 495 sites sont détenus de façon corporative et
698 sites sont détenus par des exploitants indépendants. Pour
les mêmes sites inclus dans la transaction, 12 % sont opérés
de façon corporative alors que 88 % sont opérés par des
exploitants indépendants. La transaction comprend 100 % des
actifs en lien avec le commerce de détail de TotalEnergies SE en
Allemagne et aux Pays-Bas ainsi qu'une participation de 60 %
pour les entités belges et luxembourgeoises. Nous prévoyons
conclure la transaction avant la fin de l'année civile 2023 et elle reste assujettie aux conditions de
clôture habituelles et aux approbations réglementaires. La
transaction serait financée en utilisant la trésorerie disponible,
les facilités de crédit existantes, incluant le programme de papier
commercial aux États-Unis, et de nouveaux prêts à terme.
- Nous avons acquis quatre magasins corporatifs dans le cadre de
diverses transactions depuis le début de l'exercice 2024. Ces
transactions ont été financées à même la trésorerie disponible.
- Nous avons complété la construction de 16 magasins et la
relocalisation ou la reconstruction de 3 magasins, ce qui
porte le total à 19 magasins depuis le début de l'exercice
2024. Au 23 juillet 2023, 45 autres magasins
étaient en construction et devraient ouvrir au cours des prochains
trimestres.
Sommaire des mouvements dans notre réseau de magasins
Le tableau suivant présente certaines informations concernant le
mouvement des magasins de notre réseau au cours de la période de 12
semaines terminée le 23 juillet 2023 :
|
Période de 12
semaines terminée le 23 juillet 2023
|
Types de
magasins
|
Corporatifs
|
|
CODO
|
|
DODO
|
|
Franchisés
et
autres
affiliés
|
|
Total
|
Nombre de magasins au
début de la période
|
9 983
|
|
344
|
|
820
|
|
1 285
|
|
12 432
|
Acquisitions
|
4
|
|
--
|
|
--
|
|
--
|
|
4
|
Ouvertures /
constructions / ajouts
|
16
|
|
--
|
|
10
|
|
10
|
|
36
|
Fermetures /
dispositions / retraits
|
(65)
|
|
(3)
|
|
(33)
|
|
(34)
|
|
(135)
|
Conversions de
magasins
|
4
|
|
(1)
|
|
(5)
|
|
2
|
|
--
|
Nombre de magasins à
la fin de la période
|
9 942
|
|
340
|
|
792
|
|
1 263
|
|
12 337
|
Magasins Circle K
exploités sous licence
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 084
|
Nombre total de
magasins dans le réseau
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 421
|
Nombre de stations de
carburant automatisées incluses
dans le solde de fin de
période
|
984
|
|
--
|
|
2
|
|
--
|
|
986
|
Données sur les taux de change
Nous présentons nos données en dollars américains, ce qui
procure une information plus pertinente compte tenu de la
prédominance de nos opérations aux États-Unis.
Le tableau suivant présente des renseignements sur les taux de
change en fonction des taux de clôture, indiqués en
dollars américains par unité monétaire comparative :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
|
23 juillet 2023
|
17 juillet 2022
|
Moyenne pour la
période(1)
|
|
|
Dollar
canadien
|
0,7484
|
0,7778
|
Couronne
norvégienne
|
0,0936
|
0,1031
|
Couronne
suédoise
|
0,0943
|
0,0995
|
Couronne
danoise
|
0,1464
|
0,1412
|
Zloty
|
0,2431
|
0,2248
|
Euro
|
1,0903
|
1,0503
|
Dollar de Hong
Kong
|
0,1277
|
0,1274
|
|
(1) Calculée en prenant
la moyenne des taux de change à la clôture de chaque jour de la
période indiquée.
|
Pour l'analyse des résultats consolidés, l'incidence de la
conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères est définie comme l'impact de la conversion en dollars
américains de nos opérations canadiennes, européennes, asiatiques
et corporatives. Les écarts de conversion en dollars américains de
nos opérations en devises étrangères sont déterminés comme étant la
différence entre les résultats de la période correspondante en
devises locales convertis au taux de change moyen de la période en
cours et les résultats de la période correspondante en devises
locales convertis au taux de change moyen de la période
correspondante.
Analyse sommaire des résultats consolidés pour le le premier
trimestre de l'exercice 2024
Le tableau suivant présente certaines informations concernant
nos opérations pour les périodes de 12 semaines terminées le
23 juillet 2023 et le 17 juillet 2022, et
l'analyse des résultats de cette section devrait être lue
conjointement avec le tableau ci-dessous. Les résultats de nos
opérations en Europe et en Asie
sont présentés ensemble sous Europe et autres régions.
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
23 juillet 2023
|
17 juillet 2022
|
Variation %
|
Données sur les
résultats d'exploitation :
|
|
|
|
Revenus tirés des
marchandises et services(1) :
|
|
|
|
États-Unis
|
3 005,3
|
2 904,9
|
3,5
|
Europe et autres
régions
|
622,0
|
537,1
|
15,8
|
Canada
|
648,5
|
630,5
|
2,9
|
Total des revenus
tirés des marchandises et services
|
4 275,8
|
4 072,5
|
5,0
|
Ventes de carburant
pour le transport routier :
|
|
|
|
États-Unis
|
7 522,2
|
9 681,4
|
(22,3)
|
Europe et autres
régions
|
2 263,7
|
2 975,9
|
(23,9)
|
Canada
|
1 449,3
|
1 661,8
|
(12,8)
|
Total des ventes de
carburant pour le transport routier
|
11 235,2
|
14 319,1
|
(21,5)
|
Autres
revenus(2) :
|
|
|
|
États-Unis
|
8,2
|
9,7
|
(15,5)
|
Europe et autres
régions
|
95,1
|
250,5
|
(62,0)
|
Canada
|
8,9
|
5,9
|
50,8
|
Total des autres
revenus
|
112,2
|
266,1
|
(57,8)
|
Total des
ventes
|
15 623,2
|
18 657,7
|
(16,3)
|
Marge brute sur les
marchandises et services(1)(3) :
|
|
|
|
États-Unis
|
1 030,0
|
985,3
|
4,5
|
Europe et autres
régions
|
248,2
|
208,7
|
18,9
|
Canada
|
219,7
|
208,9
|
5,2
|
Marge brute totale sur
les marchandises et services
|
1 497,9
|
1 402,9
|
6,8
|
Marge brute sur le
carburant pour le transport routier(3) :
|
|
|
|
États-Unis
|
1 074,6
|
1 031,4
|
4,2
|
Europe et autres
régions
|
197,6
|
280,7
|
(29,6)
|
Canada
|
137,1
|
132,4
|
3,5
|
Marge brute totale sur
le carburant pour le transport routier
|
1 409,3
|
1 444,5
|
(2,4)
|
Marge brute sur les
autres revenus(2)(3) :
|
|
|
|
États-Unis
|
8,2
|
9,7
|
(15,5)
|
Europe et autres
régions
|
16,3
|
19,8
|
(17,7)
|
Canada
|
6,7
|
5,9
|
13,6
|
Marge brute totale sur
les autres revenus
|
31,2
|
35,4
|
(11,9)
|
Marge brute
totale(3)
|
2 938,4
|
2 882,8
|
1,9
|
Frais d'exploitation,
de vente, généraux et d'administration
|
1 439,1
|
1 398,1
|
2,9
|
Gain
sur la cession d'immobilisations et
d'autres actifs
|
(3,5)
|
(13,0)
|
(73,1)
|
Amortissement et perte
de valeur
|
360,5
|
319,2
|
12,9
|
Bénéfice
d'exploitation
|
1 142,3
|
1 178,5
|
(3,1)
|
Frais financiers
nets
|
70,7
|
67,1
|
5,4
|
Bénéfice
net
|
834,1
|
872,4
|
(4,4)
|
Données par
action :
|
|
|
|
Bénéfice net par action
de base (dollars par action)
|
0,85
|
0,85
|
--
|
Bénéfice net par action
dilué (dollars par action)
|
0,85
|
0,85
|
--
|
Bénéfice net ajusté par
action dilué (dollars par action)(3)
|
0,86
|
0,85
|
1,2
|
|
|
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
23 juillet 2023
|
17 juillet 2022
|
Variation %
|
Autres données
d'exploitation :
|
|
|
|
Pourcentage de marge
brute sur les marchandises et
services(1)(3) :
|
|
|
|
Consolidé
|
35,0 %
|
34,4 %
|
0,6
|
États-Unis
|
34,3 %
|
33,9 %
|
0,4
|
Europe et autres
régions
|
39,9 %
|
38,9 %
|
1,0
|
Canada
|
33,9 %
|
33,1 %
|
0,8
|
Croissance (diminution)
des ventes de marchandises par magasin
comparable(4) :
|
|
|
|
États-Unis(5)(6)
|
2,1 %
|
3,5 %
|
|
Europe et autres
régions(3)
|
2,7 %
|
2,8 %
|
|
Canada(5)(6)
|
6,4 %
|
(1,3 %)
|
|
Marge brute unitaire
sur le carburant pour le transport
routier(3) :
|
|
|
|
États-Unis (cents par
gallon)
|
50,05
|
49,00
|
2,1
|
Europe et autres
régions (cents par litre)
|
8,21
|
12,26
|
(33,0)
|
Canada (cents CA par
litre)
|
13,25
|
14,04
|
(5,6)
|
Volume total de
carburant pour le transport routier vendu :
|
|
|
|
États-Unis (millions
de gallons)
|
2 146,9
|
2 105,0
|
2,0
|
Europe et autres
régions (millions de litres)
|
2 406,8
|
2 288,8
|
5,2
|
Canada (millions de
litres)
|
1 382,2
|
1 212,1
|
14,0
|
Croissance (diminution)
du volume de carburant pour le transport routier par magasin
comparable(5) :
|
|
|
|
États-Unis
|
0,7 %
|
(4,0 %)
|
|
Europe et autres
régions
|
(1,5 %)
|
(3,7 %)
|
|
Canada
|
7,2 %
|
0,4 %
|
|
|
|
|
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
Au
23 juillet 2023
|
Au
30 avril 2023
|
Variation $
|
Données tirées du
bilan :
|
|
|
|
Actif total
|
30 325,9
|
29 049,2
|
1 276,7
|
Dettes portant
intérêt(3)
|
10 011,9
|
9 465,9
|
546,0
|
Capitaux
propres
|
13 281,8
|
12 564,5
|
717,3
|
Ratios
d'endettement(3) :
|
|
|
|
Dette nette portant
intérêt / capitalisation totale
|
0,38 : 1
|
0,41 : 1
|
|
Ratio
d'endettement
|
1,39 : 1
|
1,49 : 1
|
|
Rentabilité(3) :
|
|
|
|
Rendement des capitaux
propres
|
23,8 %
|
24,7 %
|
|
Rendement des capitaux
investis
|
17,0 %
|
17,5 %
|
|
|
(1)
Comprend les revenus tirés des redevances de franchisage, des
royautés et des remises sur certains achats effectués par les
franchisés et les affiliés ainsi que de la vente en gros de
marchandises. Les redevances de franchisage des magasins
internationaux sous licence sont incluses sous les
États-Unis.
|
(2)
Comprend les revenus tirés de la location d'actifs et de la vente
de carburant pour le secteur de l'aviation et de l'énergie pour les
moteurs stationnaires.
|
(3)
Veuillez vous référer à la section « Mesures non conformes aux
IFRS » pour plus d'informations relativement à notre mesure de
gestion du capital ainsi que nos mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
(4) Cette
mesure représente la croissance (diminution) des revenus cumulés de
marchandises entre la période actuelle et la période comparative
pour les magasins qui ont été ouverts pendant au moins 23 jours sur
chaque période de 28 jours incluse dans les périodes déclarées. Les
revenus des marchandises sont définis comme les revenus tirés des
marchandises et services, excluant les revenus de
services.
|
(5) Pour
les magasins corporatifs seulement.
|
(6) Calculé
sur la base des monnaies fonctionnelles respectives.
|
Chiffre d'affaires
Notre chiffre d'affaires a atteint 15,6 milliards $
pour le premier trimestre de l'exercice 2024, en baisse
de 3,0 milliards $, soit une diminution de 16,3 % par
rapport au trimestre correspondant de l'exercice 2023. Cette
diminution est principalement attribuable à un prix de vente moyen
moins élevé du carburant pour le transport routier ainsi qu'à
l'impact négatif net d'environ 118,0 millions $ de la
conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères, partiellement contrebalancés par la contribution des
acquisitions, l'augmentation de la demande de carburant pour le
transport routier ainsi que par la croissance organique de nos
activités d'accommodation.
Revenus tirés des marchandises et services
Le total des revenus tirés des marchandises et services s'est
élevé à 4,3 milliards $ au premier trimestre
de l'exercice 2024, soit une augmentation de
203,3 millions $ comparativement au trimestre
correspondant de l'exercice 2023. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un impact
négatif net d'environ 25,0 millions $. L'augmentation
résiduelle d'environ 228,0 millions $, ou 5,6 %, est
principalement attribuable à la croissance organique, ainsi qu'à la
contribution des acquisitions qui a totalisé environ 52,0
millions $. Les ventes de marchandises par magasin comparable
ont augmenté de 2,1 % aux États-Unis, de 2,7 %1 en
Europe et autres régions, et de
6,4 % au Canada, grâce à notre offre diversifiée dans la
catégorie des boissons ainsi qu'à la croissance continue de notre
programme Tout simplement frais, toujours prêt et de nos
marques privées.
Ventes de carburant pour le transport routier
Pour le premier trimestre de l'exercice 2024, le total
des ventes de carburant pour le transport routier s'est élevé
à 11,2 milliards $, soit une diminution de 3,1
milliards $ comparativement au trimestre correspondant de
l'exercice 2023. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 96,0 millions $. La diminution résiduelle
d'environ 3,0 milliards $, ou 20,9 %, est attribuable à la
baisse du prix de vente moyen du carburant pour le transport
routier, ce qui a eu un impact négatif d'approximativement 3,5
milliards $, partiellement contrebalancée par l'impact
des initiatives stratégiques menant à une augmentation des volumes
de carburant pour le transport routier ainsi que par la
contribution des acquisitions, qui a totalisé environ 141,0
millions $. Les volumes de carburant pour le transport routier
par magasin comparable ont augmenté de 0,7 % aux États-Unis,
et de 7,2 % au Canada, tous
deux favorablement impactés par la baisse des coûts du pétrole brut
et les activités promotionnelles. Les volumes de carburant pour le
transport routier par magasin comparable ont diminué de 1,5 % en
Europe et autres régions, impactés
défavorablement par des conditions macroéconomiques difficiles, y
compris une inflation élevée.
Le tableau suivant donne un aperçu du prix de vente moyen sur le
carburant pour le transport routier de nos magasins corporatifs
dans nos différents marchés pour les huit derniers trimestres. Le
prix de vente moyen du carburant pour le transport routier
correspond aux ventes de carburant pour le transport routier
divisées par le volume de carburant pour le transport routier vendu
:
Trimestre
|
2e
|
3e
|
4e
|
1er
|
Moyenne
pondérée
|
Période de 53 semaines
terminée le 23 juillet 2023
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
(dollars US par gallon)
|
3,84
|
3,50
|
3,52
|
3,52
|
3,59
|
|
Europe et autres
régions (cents US par litre)
|
117,39
|
113,55
|
109,77
|
98,02
|
109,96
|
|
Canada (cents CA
par litre)
|
149,55
|
143,32
|
137,66
|
142,77
|
143,25
|
Période de 52 semaines
terminée le 17 juillet 2022
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
(dollars US par gallon)
|
3,08
|
3,28
|
3,94
|
4,61
|
3,69
|
|
Europe et autres
régions (cents US par litre)
|
86,29
|
96,66
|
120,84
|
129,11
|
106,91
|
|
Canada (cents CA
par litre)
|
123,00
|
129,39
|
150,30
|
179,15
|
143,78
|
Autres revenus
Pour le premier trimestre de l'exercice 2024, le total
des autres revenus s'est élevé à 112,2 millions $, soit une
diminution de 153,9 millions $ comparativement au trimestre
correspondant de l'exercice 2023. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un impact
positif net d'environ 2,0 millions $. La diminution résiduelle
d'environ 156,0 millions $, ou 58,6 %, est principalement
attribuable à une diminution du volume vendu de carburant pour le
secteur de l'aviation et à la diminution des prix de nos autres
produits de carburant, ce qui a eu une incidence minime sur la
marge brute4.
______________________________________
4 Veuillez vous référer à la section « Mesures non
conformes aux IFRS » pour plus d'informations relativement aux
mesures de performance non reconnues par les IFRS.
|
Marge brute1
Notre marge brute a atteint 2,9 milliards $ au premier
trimestre de l'exercice 2024, en hausse de 55,6
millions $, ou 1,9 %, par rapport au trimestre
correspondant de l'exercice 2023, principalement attribuable à
la croissance organique de nos activités d'accommodation ainsi qu'à
la contribution des acquisitions, en partie contrebalancées par la
diminution des marges brutes unitaires1 sur le carburant
pour le transport routier en Europe et autres régions, ainsi que par
l'effet négatif net de la conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères d'environ
16,0 millions $.
_______________________________________
1 Veuillez vous référer à la section « Mesures non
conformes aux IFRS » pour plus d'informations relativement aux
mesures de performance non reconnues par les IFRS.
|
Marge brute sur les marchandises et services
Pour le premier trimestre de l'exercice 2024, notre
marge brute sur les marchandises et services a été de 1,5
milliard $, soit une augmentation de 95,0 millions $ par
rapport au trimestre correspondant de l'exercice 2023. La
conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères a eu un impact négatif net d'environ 10,0
millions $. L'augmentation résiduelle d'environ 105,0
millions $, ou 7,5 %, est principalement attribuable à la
croissance organique ainsi qu'à la contribution des acquisitions,
qui a totalisé environ 28,0 millions $. Notre pourcentage de
marge brute1 a augmenté de 0,4 % aux
États-Unis pour s'établir à 34,3 %, de 1,0 % en
Europe et autres régions pour
s'établir à 39,9 %, et de 0,8 % au Canada pour s'établir à 33,9 %, tous
impactés favorablement par un mix de produits différent.
Marge brute sur le carburant pour le transport routier
Pour le premier trimestre de l'exercice 2024, notre
marge brute sur le carburant pour le transport routier a été de
1,4 milliard $, soit une diminution de 35,2
millions $ par rapport au trimestre correspondant de
l'exercice 2023. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 6,0 millions $. La diminution résiduelle de notre
marge brute a été d'environ de 29,0 millions $, ou 2,0 %.
Notre marge brute unitaire1 sur le carburant pour le
transport routier aux États-Unis s'est établie à 50,05 ¢ par
gallon, soit une hausse de 1,05 ¢ par gallon, et au
Canada, elle s'est établie à
13,25 ¢ CA par litre, soit une baisse de
0,79 ¢ CA par litre. Les marges unitaires sur le
carburant sont demeurées solides à travers notre réseau
nord-américain, en raison de conditions de marché favorables et du
travail continu sur l'optimisation de notre chaîne
d'approvisionnement. En Europe et
autres régions, la marge brute unitaire1 sur le
carburant pour le transport routier s'est établie à 8,21 ¢ US par
litre, soit une baisse de 4,05 ¢ US par litre, principalement
en raison de la volatilité du marché mondial du carburant,
impactant davantage notre marge brute unitaire1
européenne compte tenu d'un modèle de chaîne d'approvisionnement
plus intégré dans cette région.
Le tableau suivant fournit certaines informations relatives aux
marges brutes unitaires1 sur le carburant pour le
transport routier provenant de nos magasins corporatifs aux
États-Unis et à l'impact des frais liés aux modes de paiement
électronique pour les huit derniers trimestres :
(en cents US
par gallon)
|
|
|
|
|
|
Trimestre
|
2e
|
3e
|
4e
|
1er
|
Moyenne
pondérée
|
Période de 53 semaines
terminée le 23 juillet 2023
|
|
|
|
|
|
Avant déduction des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
51,11
|
48,39
|
46,43
|
51,26
|
49,17
|
Frais liés aux modes
de paiement électronique(1)
|
6,53
|
6,20
|
6,17
|
6,13
|
6,41
|
Déduction faite des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
44,58
|
42,19
|
40,26
|
45,13
|
42,76
|
Période de 52 semaines
terminée le 17 juillet 2022
|
|
|
|
|
|
Avant déduction des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
37,68
|
41,02
|
47,55
|
50,95
|
44,01
|
Frais liés aux modes
de paiement électronique(1)
|
5,31
|
5,74
|
6,61
|
7,21
|
6,18
|
Déduction faite des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
32,37
|
35,28
|
40,94
|
43,74
|
37,83
|
|
(1) Les dépenses liées
aux modes de paiement électronique sont déterminées en attribuant
la partie du total des dépenses liées aux modes de paiement
électronique, qui sont incluses dans les Frais d'exploitation, de
vente, généraux et d'administration, réputée liée aux transactions
de carburant pour le transport routier de nos magasins corporatifs
aux États-Unis.
|
Le tableau suivant présente les marges brutes
unitaires1 du carburant pour le transport routier de
notre réseau en Europe et autres
régions, ainsi qu'au Canada, pour
les huit derniers trimestres :
Trimestre
|
2e
|
3e
|
4e
|
1er
|
Moyenne
pondérée
|
Période de 53 semaines
terminée le 23 juillet 2023
|
|
|
|
|
|
Europe et autres
régions (cents US par litre)
|
9,76
|
8,01
|
10,60
|
8,21
|
9,07
|
Canada (cents CA
par litre)
|
12,55
|
12,52
|
12,13
|
13,25
|
12,60
|
Période de 52 semaines
terminée le 17 juillet 2022
|
|
|
|
|
|
Europe et autres
régions (cents US par litre)
|
10,57
|
10,83
|
7,51
|
12,26
|
10,28
|
Canada (cents CA
par litre)
|
11,03
|
11,78
|
13,41
|
14,04
|
12,46
|
Généralement, les marges du carburant pour le transport routier
peuvent être volatiles d'un trimestre à l'autre, mais tendent à
être plus stables sur des périodes plus longues. En Europe et autres régions, la volatilité des
marges sur le carburant est influencée par la durée de la chaîne
d'approvisionnement due à un modèle plus intégré. En Europe et autres régions, ainsi qu'au
Canada, les frais liés aux modes
de paiement électronique ne sont pas aussi volatiles qu'aux
États-Unis.
Marge brute sur les autres revenus
Pour le premier trimestre de l'exercice 2024, notre
marge brute sur les autres revenus a été
de 31,2 millions $, soit une diminution de
4,2 millions $ par rapport à la période correspondante de
l'exercice 2023. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères n'a pas eu d'impact significatif
sur la marge brute du premier trimestre
de l'exercice 2024.
Frais d'exploitation, de vente, généraux et d'administration
(« frais d'exploitation »)
Pour le premier trimestre de l'exercice 2024, les frais
d'exploitation ont augmenté de 2,9 % par rapport à la période
correspondante de l'exercice 2023, tandis que la croissance
normalisée des frais d'exploitation1 était de 3,7 %,
telle que présentée dans le tableau suivant :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
|
23 juillet 2023
|
17 juillet 2022
|
Croissance des frais
d'exploitation, telle que publiée
|
2,9 %
|
9,4 %
|
Ajustements :
|
|
|
Diminution
(augmentation) générée par la variation des frais liés aux modes de
paiement électronique, excluant
les acquisitions
|
1,9 %
|
(3,7 %)
|
Augmentation provenant
des frais d'exploitation additionnels liés aux
acquisitions
|
(1,7 %)
|
(0,9 %)
|
Diminution générée par
l'effet net de la conversion de devises
|
0,7 %
|
2,5 %
|
Augmentation nette des
frais d'acquisition constatés dans les résultats
|
(0,1 %)
|
--
|
Croissance
normalisée des frais d'exploitation1
|
3,7 %
|
7,3 %
|
La croissance normalisée des frais d'exploitation1
est principalement attribuable à l'impact des coûts liés à la
hausse des salaires minimums, aux pressions inflationnistes, ainsi
qu'aux investissements supplémentaires pour soutenir nos
initiatives stratégiques, partiellement contrebalancés par les
efforts stratégiques continus pour contrôler nos dépenses. Notre
contrôle des dépenses est souligné par une croissance normalisée
des frais d'exploitation1 qui est demeurée inférieure à
l'inflation moyenne observée dans l'ensemble de notre réseau.
Bénéfice avant intérêts, impôts, amortissement et perte de
valeur (« BAIIA1 ») et BAIIA ajusté1
Pour le premier trimestre de l'exercice 2024, le BAIIA
s'est chiffré à 1,5 milliard $, soit une augmentation de
0,6 % comparativement au trimestre correspondant de l'exercice
2023. Le BAIIA ajusté du premier trimestre
de l'exercice 2024 a augmenté de
10,7 millions $, ou 0,7 %, comparativement au
trimestre correspondant de l'exercice 2023, principalement en
raison de la croissance organique de nos activités d'accommodation
ainsi qu'à la contribution des acquisitions, partiellement
contrebalancées par la diminution des marges brutes
unitaires1 sur le carburant pour le transport routier
dans nos opérations européennes ainsi que par l'augmentation des
frais d'exploitation. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 6,0 millions $.
______________________________________
1 Veuillez vous référer à la section « Mesures non
conformes aux IFRS » pour plus d'informations relativement aux
mesures de performance non reconnues par les IFRS.
|
Amortissement et perte de valeur (« amortissement »)
Pour le premier trimestre de l'exercice 2024, notre
dépense d'amortissement a augmenté de 41,3 millions $
comparativement au premier trimestre de l'exercice 2023.
La conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères a eu un impact favorable net d'environ
3,0 millions $. L'augmentation résiduelle d'environ 44,0
millions $, ou 13,8 %, est principalement
attribuable au remplacement d'équipements, aux investissements
réalisés par l'entremise d'acquisitions, qui ont totalisé environ
10,0 millions $, et à l'amélioration continue de notre
réseau.
Frais financiers nets
Les frais financiers nets du premier trimestre
de l'exercice 2024 ont totalisé
70,7 millions $, soit une augmentation de
3,6 millions $ comparativement au premier trimestre
de l'exercice 2023. Une partie de l'augmentation
s'explique par certains éléments qui ne sont pas considérés comme
indicatifs des tendances futures, comme le montre le tableau
ci-dessous :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US)
|
23 juillet 2023
|
17 juillet 2022
|
Variation
|
Frais financiers
nets, tels que publiés
|
70,7
|
67,1
|
3,6
|
Expliquée par
:
|
|
|
|
Variation de la juste
valeur d'instruments financiers et amortissement des écarts
reportés
|
(2,0)
|
0,9
|
(2,9)
|
Perte
de change nette
|
(0,3)
|
(1,0)
|
0,7
|
Variation
résiduelle
|
68,4
|
67,0
|
1,4
|
Impôts sur les bénéfices
Le premier trimestre de l'exercice 2024 affiche un
taux d'imposition de 22,8 % comparativement à 21,9 % pour le
trimestre correspondant de l'exercice 2023. L'augmentation est
principalement attribuable à l'impact d'une composition différente
de nos revenus dans les différentes juridictions dans lesquelles
nous opérons.
Bénéfice net et bénéfice net ajusté1
Le bénéfice net du premier trimestre
de l'exercice 2024 s'est chiffré
à 834,1 millions $ comparativement à
872,4 millions $ pour le premier trimestre de l'exercice
précédent, soit une diminution de 38,3 millions $, ou
4,4 %. Le bénéfice net par action sur une base diluée s'est
quant à lui chiffré à 0,85 $, demeurant stable par rapport au
trimestre correspondant de l'exercice précédent. La conversion en
dollars américains de nos opérations en devises étrangères a eu un
effet négatif net d'environ 3,0 millions $ sur notre
bénéfice net du premier trimestre de l'exercice 2024.
Le bénéfice net ajusté pour le premier trimestre
de l'exercice 2024 s'est chiffré à approximativement
838,0 millions $ comparativement à 875,0 millions $ pour
le premier trimestre de l'exercice 2023, soit une
diminution de 37,0 millions $, ou 4,2 %. Le bénéfice
net ajusté par action dilué1 s'est chiffré à 0,86 $
pour le premier trimestre de l'exercice 2024
comparativement à 0,85 $ pour le trimestre correspondant de
l'exercice 2023, soit une augmentation de 1,2 %.
______________________________________
1 Veuillez vous référer à la section « Mesures non
conformes aux IFRS » pour plus d'informations relativement aux
mesures de performance non reconnues par les IFRS.
|
Dividendes
Lors de sa réunion du
6 septembre 2023, le conseil d'administration a déclaré
un dividende trimestriel de 14,0 ¢ CA par action pour le
premier trimestre de l'exercice 2024 aux actionnaires
inscrits au 15 septembre 2023 et a approuvé son paiement pour
le 29 septembre 2023. Il s'agit d'un dividende déterminé
au sens de la Loi de l'impôt sur
le revenu du Canada.
Mesures non conformes aux IFRS
Afin de fournir plus d'informations sur la performance de la
société, les informations financières incluses dans nos documents
financiers contiennent certaines données qui ne sont pas des
mesures de performance reconnues par les IFRS
(« mesures non conformes aux IFRS »), et qui sont
également calculées sur une base ajustée en excluant certains
éléments spécifiques. Nous croyons que ces mesures non conformes
aux IFRS sont utiles à la direction, aux investisseurs ainsi qu'aux
analystes, car elles fournissent plus d'informations pour mesurer
la performance et la situation financière de la société.
Les mesures financières non conformes aux IFRS suivantes sont
utilisées dans nos divulgations financières :
- Marge brute;
- Bénéfice avant intérêts, impôts, amortissement et perte de
valeur (« BAIIA ») et BAIIA ajusté;
- Bénéfice net ajusté;
- Dette nette portant intérêt.
Les ratios non conformes aux IFRS suivants sont utilisés dans
nos divulgations financières :
- Pourcentage de marge brute sur les marchandises et services et
Marge brute unitaire sur le carburant pour le transport
routier;
- Croissance normalisée des frais d'exploitation, de vente,
généraux et d'administration;
- Croissance des ventes de marchandises par magasin comparable
pour l'Europe et autres
régions;
- Bénéfice net ajusté par action dilué;
- Ratio d'endettement;
- Rendement des capitaux propres et rendement des capitaux
investis.
La mesure de gestion du capital suivante est utilisée dans nos
divulgations financières :
- Dette nette portant intérêt / capitalisation totale.
Des mesures financières supplémentaires sont également utilisées
dans nos divulgations financières et ces mesures sont décrites
lorsqu'elles sont présentées.
Les mesures financières et les ratios non conformes aux IFRS,
ainsi que la mesure de gestion du capital sont principalement
dérivés des états financiers consolidés, mais n'ont pas de sens
normalisé prescrit par les IFRS. Ils ne doivent pas être considérés
séparément ou comme substituts à des mesures financières reconnues
par les IFRS. De plus, nos méthodes de calcul des mesures non
conformes aux IFRS peuvent différer de celles utilisées par
d'autres sociétés ouvertes. Toute modification ou reformulation
pourrait avoir une incidence significative. Ces mesures sont aussi
présentées sur une base pro forma, en tenant compte des
acquisitions et des nouvelles normes comptables, si celles-ci ont
un impact matériel.
Marge brute. La marge brute se compose du
chiffre d'affaires moins le coût des ventes, excluant amortissement
et perte de valeur. Cette mesure est jugée utile pour évaluer la
performance sous-jacente de nos activités.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du chiffre
d'affaires et du coût des ventes, excluant amortissement et perte
de valeur, selon les IFRS, à la marge brute :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US)
|
23 juillet 2023
|
17 juillet 2022
|
Chiffre
d'affaires
|
15 623,2
|
18 657,7
|
Coût des ventes,
excluant amortissement et perte de valeur
|
12 684,8
|
15 774,9
|
Marge
brute
|
2 938,4
|
2 882,8
|
Veuillez noter que le même rapprochement s'applique à la
détermination de la marge brute par catégorie et par géographie
présentée dans la section « Analyse sommaire des résultats
consolidés ».
Pourcentage de marge brute sur les marchandises et
services. Le pourcentage de marge brute sur les
marchandises et services correspond à la marge brute sur les
marchandises et services divisée par les revenus tirés des
marchandises et services. Ces deux mesures sont présentées dans la
section « Analyse sommaire des résultats consolidés ». Le
pourcentage de marge brute sur les marchandises et services est
jugé utile pour évaluer l'efficacité avec laquelle nous générons
une marge brute par dollar de revenu.
Marge brute unitaire sur le carburant pour le transport
routier. La marge brute unitaire sur le carburant pour le
transport routier correspond à la marge brute sur le carburant pour
le transport routier divisée par le volume total de carburant pour
le transport routier vendu. Pour les États-Unis et l'Europe et autres régions, ces deux mesures
sont présentées dans la section « Analyse sommaire des
résultats consolidés ». Pour le Canada, cette mesure est présentée en monnaie
fonctionnelle et le tableau ci-dessous présente un rapprochement,
pour le carburant pour le transport routier, des ventes et du coût
des ventes, excluant amortissement et perte de valeur, selon les
IFRS, à la marge brute et à la marge brute unitaire du carburant
pour le transport routier qui en résulte. Cette mesure est jugée
utile pour évaluer l'efficacité avec laquelle nous générons une
marge brute unitaire par gallon ou litre de carburant pour le
transport routier vendu.
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars canadiens, sauf indication contraire)
|
23 juillet 2023
|
17 juillet 2022
|
Ventes de carburant
pour le transport routier
|
1 935,7
|
2 136,5
|
Coût des ventes de
carburant pour le transport routier, excluant amortissement et
perte de valeur
|
1 752,6
|
1 966,3
|
Marge brute sur le
carburant pour le transport routier
|
183,1
|
170,2
|
Volume total de
carburant pour le transport routier vendu (en millions de
litres)
|
1 382,2
|
1 212,1
|
Marge brute unitaire
sur le carburant pour le transport routier (cents CA par
litre)
|
13,25
|
14,04
|
Croissance normalisée des frais d'exploitation, de vente,
généraux et d'administration (« croissance normalisée des frais
d'exploitation »). La croissance normalisée des frais
d'exploitation consiste en la croissance des frais d'exploitation,
de vente, généraux et d'administration ajustée pour tenir compte de
l'impact des changements dans notre réseau, de l'impact des
changements de méthodes comptables et de l'adoption de normes
comptables, de l'impact d'éléments plus volatils sur lesquels nous
avons un contrôle limité incluant, sans s'y limiter, l'effet net de
la conversion de devises, les frais liés aux modes de paiements
électroniques excluant les acquisitions, et les frais
d'acquisition, ainsi que d'autres éléments spécifiques jugés non
représentatifs des résultats futurs. Cette mesure est jugée utile
pour évaluer notre capacité à contrôler nos frais d'exploitation
sur une base comparable.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement de la croissance
des frais d'exploitation, de vente, généraux et d'administration
avec la croissance normalisée des frais d'exploitation :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
23 juillet 2023
|
17 juillet 2022
|
Variation
|
17 juillet 2022
|
18 juillet
2021
|
Variation
|
Frais
d'exploitation, de vente, généraux et d'administration,
tels que publiés
|
1 439,1
|
1 398,1
|
2,9 %
|
1 398,1
|
1 278,1
|
9,4 %
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
|
|
Diminution
(augmentation) générée par la variation des frais
liés aux modes de paiement électronique,
excluant les
acquisitions
|
26,5
|
--
|
1,9 %
|
(46,7)
|
--
|
(3,7 %)
|
Augmentation provenant
des frais d'exploitation additionnels
liés aux acquisitions
|
(24,0)
|
--
|
(1,7 %)
|
(11,1)
|
--
|
(0,9 %)
|
Diminution générée par
l'effet net de la conversion de
devises
|
10,0
|
--
|
0,7 %
|
31,6
|
--
|
2,5 %
|
Augmentation nette des
frais d'acquisition constatés dans
les résultats
|
(2,3)
|
--
|
(0,1 %)
|
(0,4)
|
--
|
--
|
Croissance
normalisée des frais d'exploitation
|
1 449,3
|
1 398,1
|
3,7 %
|
1 371,5
|
1 278,1
|
7,3 %
|
Croissance des ventes de marchandises par magasin comparable
en Europe et autres
régions. Les ventes de marchandises par magasin comparable
représentent les revenus cumulés des marchandises entre la période
actuelle et la période comparative pour les magasins qui ont été
ouverts pendant au moins 23 jours sur chaque période de 28 jours
incluse dans les périodes déclarées. Les revenus de marchandises
sont définis comme les revenus tirés des marchandises et services,
excluant les revenus de services. Pour l'Europe et autres régions, la croissance des
ventes de marchandises par magasin comparable est calculée sur la
base de devises constantes en utilisant le taux de change moyen
respectif de la période en cours pour la période en cours ainsi que
pour la période correspondante. Pour l'Europe et autres régions, les ventes de
marchandises par magasin comparable incluent celles des magasins
corporatifs, ainsi que des magasins CODO et DODO qui ne sont pas
inclus dans nos résultats consolidés. Cette mesure est jugée utile
pour évaluer notre capacité à générer une croissance organique sur
une base comparable dans l'ensemble de notre réseau de magasins en
Europe et autres régions.
Le tableau ci-dessous rapproche les revenus tirés des
marchandises et services, selon les IFRS, aux ventes de
marchandises par magasin comparable pour l'Europe et autres régions et le pourcentage de
croissance qui en résulte :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
23 juillet 2023
|
17 juillet 2022
|
17 juillet 2022
|
18 juillet
2021
|
Revenus tirés des
marchandises et services pour l'Europe et autres régions
|
622,0
|
537,1
|
537,1
|
561,4
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
Revenus de
services
|
(54,4)
|
(39,8)
|
(39,8)
|
(44,8)
|
Effet net de
change
|
--
|
4,9
|
--
|
(46,7)
|
Revenus de marchandises
ne répondant pas à la définition des ventes de
marchandises par magasin comparable
|
(18,5)
|
(11,7)
|
(19,1)
|
(17,8)
|
Ventes de marchandises
par magasin comparable non incluses dans nos
résultats consolidés, incluant l'incidence des
conversions de magasins
|
81,5
|
123,6
|
84,9
|
95,7
|
Total des ventes de
marchandises par magasin comparable pour l'Europe
et autres régions
|
630,6
|
614,1
|
563,1
|
547,8
|
Croissance des
ventes de marchandises par magasin comparable pour
l'Europe et autres régions
|
2,7 %
|
|
2,8 %
|
|
Bénéfice avant intérêts, impôts, amortissement et perte de valeur
(« BAIIA ») et BAIIA ajusté. Le BAIIA représente
le bénéfice net, plus les impôts sur les bénéfices, les frais
financiers nets et l'amortissement et perte de valeur. Le BAIIA
ajusté représente le BAIIA ajusté pour exclure les frais
d'acquisition, l'impact des changements de méthodes comptables
et de l'adoption de normes comptables ainsi que d'autres éléments
spécifiques jugés non représentatifs des résultats futurs. Ces
mesures de performance sont jugées utiles pour faciliter
l'évaluation de nos activités courantes et notre capacité à générer
des flux de trésorerie afin de financer nos besoins en liquidités,
y compris notre programme de dépenses en immobilisations, nos
rachats d'actions et le paiement de dividendes.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au BAIIA et au BAIIA ajusté :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US)
|
23 juillet 2023
|
17 juillet 2022
|
Bénéfice net
|
834,1
|
872,4
|
Ajouter :
|
|
|
Impôts sur les
bénéfices
|
246,4
|
244,6
|
Frais financiers
nets
|
70,7
|
67,1
|
Amortissement et perte
de valeur
|
360,5
|
319,2
|
BAIIA
|
1 511,7
|
1 503,3
|
Ajustements
:
|
|
|
Frais
d'acquisition
|
3,5
|
1,2
|
BAIIA
ajusté
|
1 515,2
|
1 504,5
|
Bénéfice net ajusté et bénéfice net ajusté par action
dilué. Le bénéfice net ajusté représente le bénéfice net,
ajusté des gains ou pertes de change, des frais
d'acquisition, de l'impact des changements de méthodes
comptables et de l'adoption de normes comptables, des pertes de
valeur sur le goodwill, les investissements dans les filiales, les
coentreprises et les entreprises associées ainsi que d'autres
éléments spécifiques jugés non représentatifs des résultats futurs.
Ces mesures sont jugées utiles afin d'évaluer la performance
sous-jacente de nos activités sur une base comparable.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au bénéfice net ajusté et au bénéfice net ajusté
par action dilué :
(en millions de
dollars US, excluant les montants par action, ou sauf indication
contraire)
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
23 juillet 2023
|
17 juillet 2022
|
Bénéfice net
|
834,1
|
872,4
|
Ajustements
:
|
|
|
Frais
d'acquisition
|
3,5
|
1,2
|
Perte
de change nette
|
0,3
|
1,0
|
Incidence fiscale des
éléments ci-dessus et arrondissements
|
0,1
|
0,4
|
Bénéfice net
ajusté
|
838,0
|
875,0
|
Nombre moyen pondéré
d'actions dilué (en millions)
|
980,0
|
1 027,2
|
Bénéfice net ajusté
par action dilué
|
0,86
|
0,85
|
Dette portant intérêt. Cette mesure représente la
somme des postes de bilan suivants : Dette à court terme et portion
à court terme de la dette à long terme, Dette à long terme, Portion
à court terme des obligations locatives et Obligations locatives.
Cette mesure est jugée utile pour faciliter la compréhension de
notre situation financière par rapport aux obligations de
financement. Le calcul de cette mesure de la situation financière
est détaillé dans la section « Dette nette portant intérêt /
capitalisation totale » ci-dessous.
Dette nette portant intérêt / capitalisation
totale. Cette mesure représente la base du suivi de notre
capital et est jugée utile afin d'évaluer notre santé financière,
profil de risque, et notre capacité à rencontrer nos obligations de
financement. La mesure procure aussi un aperçu de la structure de
nos obligations de financement par rapport à notre capitalisation
totale.
Le tableau ci-dessous présente le calcul de cette mesure de
performance :
(en millions de
dollars US, excluant les ratios)
|
Au
23 juillet 2023
|
Au
30 avril 2023
|
Dette à court terme et
portion à court terme de la dette à long terme
|
480,6
|
0,7
|
Portion à court terme
des obligations locatives
|
437,6
|
438,1
|
Dette à long
terme
|
5 939,2
|
5 888,3
|
Obligations
locatives
|
3 154,5
|
3 138,8
|
Dette portant
intérêt
|
10 011,9
|
9 465,9
|
Moins : Trésorerie et
équivalents de trésorerie
|
(1 956,6)
|
(834,2)
|
Dette nette portant
intérêt
|
8 055,3
|
8 631,7
|
Capitaux
propres
|
13 281,8
|
12 564,5
|
Dette nette portant
intérêt
|
8 055,3
|
8 631,7
|
Capitalisation
totale
|
21 337,1
|
21 196,2
|
Dette nette portant
intérêt / capitalisation totale
|
0,38 :
1
|
0,41 : 1
|
Ratio d'endettement. Cette mesure représente une
mesure de la santé financière et est jugée utile afin d'évaluer
notre levier financier et notre capacité à s'acquitter de nos
obligations de financement nettes en utilisant notre BAIIA
ajusté.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement de la dette
nette portant intérêt et du BAIIA ajusté, dont les méthodologies de
calcul sont décrites dans d'autres tableaux de cette section, avec
le ratio d'endettement :
|
Périodes de 53
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, excluant les ratios)
|
23 juillet 2023
|
30 avril 2023
|
Dette nette portant
intérêt
|
8 055,3
|
8 631,7
|
BAIIA
ajusté
|
5 786,1
|
5 775,4
|
Ratio
d'endettement
|
1,39 :
1
|
1,49 : 1
|
Rendement des capitaux propres. Ce ratio est jugé
utile pour évaluer la relation entre notre profitabilité et nos
actifs nets et il procure aussi un aperçu sur l'efficience de
l'utilisation de nos capitaux propres pour générer de la
rentabilité pour nos actionnaires. Les capitaux propres moyens sont
calculés en prenant la moyenne du solde de début et du solde de fin
pour les périodes de 53 semaines.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, avec le ratio de rendement des capitaux propres
:
|
Périodes de 53
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
23 juillet 2023
|
30 avril 2023
|
Bénéfice
net
|
3 052,6
|
3 090,9
|
Capitaux propres -
Solde d'ouverture
|
12 418,3
|
12 437,6
|
Capitaux propres -
Solde de clôture
|
13 281,8
|
12 564,5
|
Capitaux propres
moyens
|
12 850,1
|
12 501,1
|
Rendement des
capitaux propres
|
23,8 %
|
24,7 %
|
Rendement des capitaux investis. Ce ratio est jugé
utile puisqu'il procure un aperçu de notre capacité à générer de la
rentabilité à partir des capitaux investis dans nos opérations,
pour évaluer notre efficience opérationnelle et nos décisions
d'allocations de capitaux. Le bénéfice avant intérêts et impôts
(« BAII ») représente le bénéfice net plus les impôts sur
les bénéfices et les frais financiers nets. Les capitaux employés
représentent l'actif total moins le passif à court terme ne portant
pas intérêt, qui exclut la dette à court terme et portion à court
terme de la dette à long terme et la portion à court terme des
obligations locatives. Les capitaux employés moyens sont calculés
en prenant la moyenne du solde de début et du solde de fin des
capitaux employés pour les périodes de 53 semaines.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au BAII avec le ratio de rendement des capitaux
investis :
|
Périodes de 53
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
23 juillet 2023
|
30 avril 2023
|
Bénéfice net
|
3 052,6
|
3 090,9
|
Ajouter :
|
|
|
Impôts sur les
bénéfices
|
840,0
|
838,2
|
Frais financiers
nets
|
310,3
|
306,7
|
BAII
|
4 202,9
|
4 235,8
|
Capitaux employés -
Solde d'ouverture(1)
|
23 860,1
|
24 001,0
|
Capitaux employés -
Solde de clôture(1)
|
25 583,1
|
24 323,0
|
Capitaux employés
moyens
|
24 721,6
|
24 162,0
|
Rendement des
capitaux investis
|
17,0 %
|
17,5 %
|
|
(1) Le tableau
ci-dessous rapproche les postes du bilan, selon les IFRS, avec
les capitaux employés :
|
|
(en millions de
dollars US)
|
Au
23 juillet 2023
|
Au
17 juillet 2022
|
Au
30 avril 2023
|
Au
24 avril 2022
|
Actifs
totaux
|
30 325,9
|
29 350,6
|
29 049,2
|
29 591,6
|
Moins : passif à court
terme
|
(5 661,0)
|
(5 906,7)
|
(5 165,0)
|
(6 017,4)
|
Ajouter : dette à
court terme et portion à court terme de la dette à long
terme
|
480,6
|
1,5
|
0,7
|
1,4
|
Ajouter : portion à
court terme des obligations locatives
|
437,6
|
414,7
|
438,1
|
425,4
|
Capitaux
employés
|
25 583,1
|
23 860,1
|
24 323,0
|
24 001,0
|
Profil
Couche-Tard est un leader global de l'industrie du commerce de
l'accommodation et de la mobilité, opérant dans 25 pays et
territoires et ayant plus de 14 400 magasins, dont
approximativement 10 800 offrent du carburant pour le
transport routier. Sous ses bannières reconnues Couche-Tard et
Circle K, elle est l'un des plus importants exploitants
indépendants de magasins d'accommodation aux États-Unis et est un
leader dans l'industrie du commerce de l'accommodation et du
carburant pour le transport routier au Canada, en Scandinavie, dans les pays baltes,
ainsi qu'en Irlande. Elle a
également une présence importante en Pologne et dans la région
administrative spéciale chinoise de Hong Kong. Environ
128 000 personnes travaillent dans l'ensemble de son
réseau.
Pour plus de renseignements sur Alimentation
Couche-Tard inc., ou pour consulter ses états financiers
consolidés annuels audités, ses états financiers consolidés
intérimaires non audités et son rapport de gestion, rendez-vous à
l'adresse :
https://corpo.couche-tard.com.
Les déclarations contenues dans ce communiqué, qui décrivent les
objectifs, les projections, les estimations, les attentes ou les
prédictions de Couche-Tard, peuvent constituer des déclarations
prospectives au sens des lois sur les valeurs mobilières. Ces
déclarations se caractérisent par l'emploi de verbes à la forme
affirmative ou négative, tels que « croire »,
« pouvoir », « devoir », « prévoir »,
« s'attendre à », « estimer »,
« présumer », ainsi que d'autres expressions apparentées.
Couche-Tard tient à préciser que, par leur nature même, les
déclarations prospectives comportent des risques et des
incertitudes, et que ses résultats ou les mesures qu'elle adopte
pourraient différer considérablement de ceux qui sont indiqués ou
sous-entendus dans ces déclarations, ou pourraient avoir une
incidence sur le degré de réalisation d'une projection
particulière. Parmi les facteurs importants pouvant entraîner une
différence considérable entre les résultats réels de Couche-Tard et
les projections ou attentes formulées dans les déclarations
prospectives, mentionnons les effets de l'intégration d'entreprises
acquises et la capacité de concrétiser les synergies projetées,
l'impact de l'incidence de l'évolution de la situation entourant à
la fois les répercussions de la pandémie de COVID-19 et le conflit
militaire actuel opposant l'Ukraine et la Russie, les fluctuations des
marges sur les ventes d'essence, la concurrence dans les secteurs
de l'accommodation et du carburant, les variations de taux de
change ainsi que d'autres risques décrits en détail de temps à
autre dans les rapports déposés par Couche-Tard auprès des
autorités en valeurs mobilières du Canada et des États-Unis. À moins qu'elle n'y
soit tenue selon les lois sur les valeurs mobilières applicables,
Couche-Tard nie toute intention ou obligation de mettre à jour ou
de réviser des énoncés prospectifs, que ce soit à la lumière de
nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement. Enfin,
l'information prospective contenue dans ce document est basée sur
l'information disponible en date de sa publication.
Webdiffusion sur les résultats le 7 septembre 2023
à 8 h (HAE)
Couche-Tard invite les analystes connus de la société à poser
leurs questions à la direction le 7 septembre 2023,
pendant la période de questions et réponses de la webdiffusion.
Les analystes financiers, investisseurs, médias et toutes autres
personnes intéressées à écouter la webdiffusion sur les résultats
de Couche-Tard pourront le faire le 7 septembre 2023 à 8
h (HAE), soit en se rendant sur le site internet de la société à
https://corpo.couche-tard.com sous la rubrique «
Investisseurs/Événements et présentations » ou en utilisant le lien
suivant https://emportal.ink/47wMZ7V pour accéder à la conférence
téléphonique sans l'aide d'un téléphoniste. Un système automatisé
retournera l'appel automatiquement pour vous donner accès à la
conférence téléphonique.
Une autre option serait de composer directement le numéro afin
d'accéder à la conférence par l'entremise d'un téléphoniste en
signalant le 1‑888‑390‑0549 ou le numéro international
1‑416‑764-8682, suivi par le code d'accès 48371945#.
Rediffusion : Les personnes qui sont dans
l'impossibilité d'écouter la webdiffusion en direct pourront
écouter l'enregistrement qui sera disponible sur le site Internet
de la société pour une période de 90 jours suivant la
webdiffusion.
SOURCE Alimentation Couche-Tard inc.