- Bénéfice net atteignant 819,2 millions $, ou 0,85 $ par action
sur une base diluée pour le deuxième trimestre de l'exercice 2024,
comparativement à 810,4 millions $, ou 0,79 $ par action sur une
base diluée, pour le deuxième trimestre de l'exercice 2023. Le
bénéfice net ajusté1 s'est élevé à approximativement
792,0 millions $, comparativement à 838,0 millions $ pour le
deuxième trimestre de l'exercice 2023. Le bénéfice net ajusté par
action dilué1 s'est élevé à 0,82 $, stable par rapport
au trimestre correspondant de l'exercice précédent.
- Revenus totaux tirés des marchandises et services de 4,1
milliards $, soit une augmentation de 1,0 %. Diminution des ventes
de marchandises par magasin comparable2 de 0,1 % aux
États-Unis, de 0,2 % en Europe et
autres régions1, et augmentation de 1,6 % au
Canada.
- Le pourcentage de marge brute1 sur les marchandises
et services a augmenté de 0,8 % aux États-Unis pour s'établir à
34,8 %, impacté favorablement par un mix de produits différent et
l'amélioration de notre pourcentage de marge brute1 sur
le programme Tout simplement frais, toujours prêt. Le
pourcentage de marge brute1 sur les marchandises et
services a augmenté de 0,3 % en Europe et autres régions pour s'établir à 38,6
% et est demeuré stable au Canada
à 33,2 %. La marge brute1 consolidée sur les
marchandises et services a augmenté de 2,8 % par rapport au
trimestre correspondant de l'exercice 2023.
- Les volumes de carburant pour le transport routier par magasin
comparable ont diminué de 1,5 % aux États-Unis, de 0,9 % en
Europe et autres régions, et ont
augmenté de 3,0 % au Canada.
- Augmentation de la marge brute unitaire1 sur le
carburant pour le transport routier de 0,40 ¢ par gallon aux
États-Unis, pour s'établir à 49,56 ¢ par gallon, de 0,44 ¢ US par
litre en Europe et autres régions,
pour s'établir à 10,20 ¢ US par litre, et de 1,08 ¢ CA par litre au
Canada, pour s'établir à 13,63 ¢
CA par litre. La marge brute1 consolidée sur le
carburant pour le transport routier consolidée a augmenté de 2,1%
par rapport au trimestre correspondant de l'exercice 2023.
- Les frais d'exploitation ont augmenté de 2,5 % pour le deuxième
trimestre de l'exercice 2024 tandis que la croissance normalisée
des frais d'exploitation1 a été de 1,5 %, demeurant
inférieure à l'inflation moyenne observée dans l'ensemble du réseau
de la société.
- Émission réussie de billets de premier rang non garantis
libellés en dollars canadiens d'une valeur de 800,0 millions $ CA
(595,5 millions $). Au cours du trimestre, S&P Global Ratings a
revu à la hausse la cote de crédit à long terme non garantie de la
société, la faisant passer de BBB à BBB+.
- Subséquemment à la fin du trimestre, la société a réalisé
l'acquisition de 112 magasins corporatifs d'accommodation et de
vente de carburant aux États-Unis.
LAVAL,
QC, le 28 nov. 2023 /CNW/ - Pour son deuxième
trimestre terminé le 15 octobre 2023, Alimentation Couche-Tard inc.
(« Couche-Tard » ou la « société ») (TSX: ATD) annonce un bénéfice
net de 819,2 millions $, soit un bénéfice par action de 0,85 $ sur
une base diluée, comparativement à 810,4 millions $ pour le
trimestre correspondant de l'exercice 2023, soit 0,79 $ par action
sur une base diluée. Les résultats du deuxième trimestre de
l'exercice 2024 ont été affectés par un ajustement de reclassement
d'un gain sur les swaps de taux d'intérêt à départ différé de 32,9
millions $ avant impôts, par un gain de change net de 6,3 millions
$ avant impôts, par des frais d'acquisition de 4,2 millions $ avant
impôts, ainsi que par une perte de valeur de 2,0 millions $ avant
impôts sur sa participation dans Fire & Flower Holdings Corp.
Les résultats du trimestre comparable de l'exercice 2023 ont été
affectés par une perte de valeur de 23,9 millions $ avant impôts
sur sa participation dans Fire & Flower Holdings Corp., par des
frais d'acquisition de 5,3 millions $ avant impôts, ainsi que par
un gain de change net de 1,5 million $ avant impôts. En excluant
ces éléments, le bénéfice net ajusté1 s'est élevé
approximativement à 792,0 millions $, ou 0,82 $ par action sur une
base diluée pour le deuxième trimestre de l'exercice 2024,
comparativement à 838,0 millions $, ou 0,82 $ par action sur une
base diluée pour le trimestre correspondant de l'exercice 2023. Le
bénéfice net ajusté par action dilué1 est demeuré stable
étant donné que l'incidence favorable du programme de rachat
d'actions, la contribution des acquisitions, ainsi que
l'augmentation du pourcentage de marge brute1 sur les
marchandises et services ont été compensés par l'augmentation de la
dépense d'amortissement, alors que la société continue d'investir
dans son réseau, la hausse des frais financiers nets, ainsi que la
hausse du taux d'imposition. Les données financières sont exprimées
en dollars américains, sauf indication contraire.
___________________________
|
1
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
2
|
Cette mesure représente
la croissance (diminution) des revenus cumulés de marchandises
entre la période actuelle et la période comparative pour les
magasins qui ont été ouverts pendant au moins 23 jours sur chaque
période de 28 jours incluse dans les périodes déclarées. Les
revenus de marchandises sont définis comme les revenus tirés des
marchandises et services, excluant les revenus de
services.
|
1
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
« Nous sommes heureux d'annoncer de bons résultats pour le
deuxième trimestre, avec des progrès notables pour la plupart de
nos indicateurs clés, bien que nous ayons constaté un
ralentissement des ventes par magasin comparable aux États-Unis,
impacté par la faiblesse des revenus tirés de nos cigarettes et
comparé à de solides résultats pour le deuxième trimestre de
l'année précédente, en hausse de 5,6 %. Dans un environnement
inflationniste et de taux d'intérêt élevé, nous restons déterminés
à offrir une excellente valeur et de la facilité. Nous avons
considérablement étendu le déploiement de notre programme de
fidélisation Innercircle, qui est maintenant présent dans
sept unités d'affaires aux États-Unis, couvrant près de 3 000
magasins avec plus de 2,7 millions d'inscriptions, et offrant à nos
loyaux clients des récompenses intéressantes sur le carburant et
dans nos magasins. En tant que destination de choix pour étancher
la soif des Américains, nous nous concentrons sur la croissance de
nos catégories de breuvages en offrant un excellent assortiment, de
l'innovation et de la valeur pour les boissons et les breuvages en
fontaine, à des prix abordables. Nous continuons également d'être
satisfaits de la performance de nos activités sur le carburant,
tant en termes de volumes que de marges, alors que, grâce à nos
journées Essence En Folie, nous continuons d'augmenter
l'achalandage sur nos sites », a déclaré Brian Hannasch, président et chef de la
direction d'Alimentation Couche-Tard.
« À la suite de l'annonce de notre stratégie quinquennale 10
pour gagner, nous sommes ravis des récents développements dans
la croissance de notre réseau. Au début du mois de novembre, nous
avons conclu l'acquisition de 112 sites MAPCO, accélérant ainsi
notre développement dans les marchés clés de l'Alabama, de la Géorgie, du Kentucky, du Mississippi et du Tennessee, et ajoutant environ 1 300 membres à
la famille Alimentation Couche-Tard. De plus, nous avons reçu
récemment une décision importante de la Commission européenne nous
rapprochant d'une clôture avant la fin de l'année civile de
l'acquisition transformationnelle de TotalEnergies dans quatre
nouveaux pays européens. Sur le plan organique, nous progressons
vers l'atteinte de notre objectif de construire 500 magasins au
cours des cinq prochaines années, puisque nous avons déjà achevé
plus de 40 nouveaux magasins au cours de l'exercice, et plusieurs
autres sont en cours de construction ou le seront dans les mois à
venir », a conclu Brian
Hannasch.
Filipe Da Silva, chef de la
direction financière, a déclaré : « Je suis heureux
de vous partager que nos efforts ciblés en matière de maîtrise des
coûts produisent des résultats tangibles. Ce trimestre, nous avons
réussi à limiter la croissance normalisée des frais
d'exploitation1 à un modeste 1,5 %, un chiffre bien
inférieur au taux d'inflation moyen actuel qui affecte nos
opérations. C'est une indication claire de l'engagement de notre
équipe à opérer efficacement et à apporter de la valeur à nos
actionnaires, même dans un contexte de défis économiques
généralisés. Notre capacité à dépasser les attentes sur cet
indicateur financier démontre notre engagement envers la discipline
financière et l'excellence opérationnelle. De plus, avec la récente
émission de billets de premier rang non garantis de 7 ans pour un
montant principal de CA 800,0 millions $, nous
avons renforcé davantage notre structure de capital, en
veillant à ce qu'elle reste solide et efficace. »
Événements importants du deuxième trimestre
de l'exercice 2024
- Au cours du deuxième trimestre et du premier semestre de
l'exercice 2024, nous avons racheté 13,6 millions et 18,2 millions
d'actions, pour des montants de 672,9 millions $ et 902,9 millions
$, respectivement. Subséquemment à la fin du trimestre, nous avons
racheté 0,3 million d'actions pour un montant de 15,7 millions
$.
- Le 25 septembre 2023, nous avons émis des billets de premier
rang non garantis libellés en dollars canadiens totalisant 800,0
millions $ CA (595,5 millions $) avec un taux de coupon de 5,59 %,
un taux effectif de 5,70 % et venant à échéance le 25 septembre
2030. Le produit net de 591,9 millions $ de cette émission a été
utilisé pour des fins corporatives ainsi que pour investir un
montant de 700,0 millions $ CA (511,7 millions $ au 15 octobre
2023) dans des dépôts à terme venant à échéance le 23 juillet
2024.
- Suite à l'émission de ces billets de premier rang non garantis
libellés en dollars canadiens, nous avons déterminé qu'une émission
de billets de premier rang non garantis libellés en dollars
américains, dont le produit était destiné à être utilisé pour le
remboursement des billets de premier rang non garantis libellés en
dollars canadiens venant à échéance en juillet 2024, n'était plus
attendue. Nous avions désigné certains swaps de taux d'intérêt à
départ différé comme des éléments de couverture des flux de
trésorerie de notre risque de taux d'intérêt lié à la variabilité
des intérêts payables à l'égard de l'émission anticipée, entraînant
un ajustement de reclassement d'un gain avant impôts de 32,9
millions $ des Autres éléments du résultat global vers les Autres
éléments financiers à l'état des résultats consolidés.
- En juin 2023, Fire & Flower a reçu une obligation de
protection des créanciers sous la Loi sur les arrangements avec
les créanciers des compagnies et la Cour supérieure de justice
de l'Ontario a approuvé un
processus de sollicitation d'offres de vente et d'investissement («
PSVI ») au terme duquel une de nos filiales en propriété exclusive
a présenté une offre de type paravent (stalking horse). Le 15 août
2023, une vente aux enchères s'est déroulée conformément avec le
PSVI et notre filiale en propriété exclusive n'a pas été le
soumissionnaire retenu. La transaction envisagée par l'offre
retenue a été complétée le 15 septembre 2023, et conséquemment, le principal et les
intérêts courus liés à un prêt de type débiteur exploitant de 9,8
millions $ CA (7,2 millions $) et un prêt garanti de 11,0 millions
$ CA (8,0 millions $), qui avaient été octroyés à Fire &
Flower, ont été remboursés, et notre participation dans Fire &
Flower a été annulée. Au cours du deuxième trimestre et du premier
semestre de l'exercice 2024, des pertes de 2,0 millions $ et 3,5
millions $, respectivement, ont été comptabilisées, ramenant la
valeur comptable de notre participation dans Fire & Flower à
néant.
Changements dans notre réseau au cours du deuxième trimestre
de l'exercice 2024
- Le 1er novembre 2023, subséquemment à la fin du
trimestre, nous avons réalisé l'acquisition de 112 magasins
corporatifs d'accommodation et de vente de carburant exploités sous
la marque MAPCO et situés dans les États de l'Alabama, de la Géorgie, du Kentucky, du Mississippi, et du Tennessee, aux États-Unis. L'acquisition
comprend également des terrains excédentaires et une flotte
logistique. La transaction a été réglée pour une contrepartie de
471,0 millions $, assujettie à des ajustements postérieurs à la
clôture, et a été financée au moyen de notre trésorerie disponible
ainsi que de notre programme de papier commercial aux
États-Unis.
- Le 7 juillet 2023, nous avons conclu une entente pour acquérir
2 193 sites de TotalEnergies SE pour une contrepartie en espèces
d'approximativement 3,1 milliards € (3,4 milliards $).
Subséquemment à la fin du trimestre, nous avons reçu une décision
de non-opposition pour l'acquisition de la part de la Commission
européenne. Nous prévoyons conclure la transaction avant la fin de
l'année civile 2023 et elle reste
assujettie aux conditions de clôture habituelles.
- Nous avons acquis 6 magasins corporatifs, ce qui porte le total
à 10 magasins corporatifs acquis dans le cadre de diverses
transactions depuis le début de l'exercice 2024. Ces transactions
ont été financées à même la trésorerie disponible.
- Nous avons complété la construction de 19 magasins et la
relocalisation ou la reconstruction de 4 magasins, ce qui porte le
total à 42 magasins depuis le début de l'exercice 2024. Au 15
octobre 2023, 50 autres magasins étaient en construction et
devraient ouvrir au cours des prochains trimestres.
Sommaire des mouvements dans notre réseau de magasins
Le tableau suivant présente certaines informations concernant le
mouvement des magasins de notre réseau au cours de la période de 12
semaines terminée le 15 octobre 2023 :
|
Période de 12
semaines terminée le 15 octobre 2023
|
Types de
magasins
|
Corporatifs
|
|
CODO
|
|
DODO
|
|
Franchisés
et
autres
affiliés
|
|
Total
|
Nombre de magasins au
début de la période
|
9 942
|
|
340
|
|
792
|
|
1 263
|
|
12 337
|
Acquisitions
|
6
|
|
--
|
|
--
|
|
--
|
|
6
|
Ouvertures /
constructions / ajouts
|
19
|
|
--
|
|
10
|
|
19
|
|
48
|
Fermetures /
dispositions / retraits
|
(31)
|
|
(2)
|
|
(9)
|
|
(28)
|
|
(70)
|
Conversions de
magasins
|
2
|
|
(2)
|
|
--
|
|
--
|
|
--
|
Nombre de magasins à
la fin de la période
|
9 938
|
|
336
|
|
793
|
|
1 254
|
|
12 321
|
Magasins Circle K
exploités sous licence
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 104
|
Nombre total de
magasins dans le réseau
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 425
|
Nombre de stations de
carburant automatisées incluses
dans le solde de fin de
période
|
1 003
|
|
--
|
|
2
|
|
--
|
|
1 005
|
Données sur les taux de change
Nous présentons nos données en dollars américains, ce qui
procure une information plus pertinente compte tenu de la
prédominance de nos opérations aux États-Unis.
Le tableau suivant présente des renseignements sur les taux de
change en fonction des taux de clôture, indiqués en
dollars américains par unité monétaire comparative :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
Périodes de 24
semaines terminées le
|
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
Moyenne pour la
période(1)
|
|
|
|
|
Dollar
canadien
|
0,7407
|
0,7626
|
0,7445
|
0,7702
|
Couronne
norvégienne
|
0,0944
|
0,0999
|
0,0940
|
0,1015
|
Couronne
suédoise
|
0,0917
|
0,0945
|
0,0930
|
0,0970
|
Couronne
danoise
|
0,1446
|
0,1348
|
0,1455
|
0,1380
|
Zloty
|
0,2382
|
0,2114
|
0,2406
|
0,2181
|
Euro
|
1,0785
|
1,0031
|
1,0844
|
1,0267
|
Dollar de Hong
Kong
|
0,1278
|
0,1274
|
0,1277
|
0,1274
|
(1) Calculée en
prenant la moyenne des taux de change à la clôture de chaque jour
de la période indiquée.
|
Pour l'analyse des résultats consolidés, l'incidence de la
conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères est définie comme l'impact de la conversion en dollars
américains de nos opérations canadiennes, européennes, asiatiques
et corporatives. Les écarts de conversion en dollars américains de
nos opérations en devises étrangères sont déterminés comme étant la
différence entre les résultats de la période correspondante en
devises locales convertis au taux de change moyen de la période en
cours et les résultats de la période correspondante en devises
locales convertis au taux de change moyen de la période
correspondante.
Analyse sommaire des résultats consolidés pour le deuxième
trimestre et le premier semestre de l'exercice 2024
Le tableau suivant présente certaines informations concernant
nos opérations pour les périodes de 12 et 24 semaines terminées le
15 octobre 2023 et le 9 octobre 2022, et
l'analyse des résultats de cette section devrait être lue
conjointement avec le tableau ci-dessous. Les résultats de nos
opérations en Europe et en Asie
sont présentés ensemble sous Europe et autres régions.
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
Périodes de 24
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
15
octobre
2023
|
9 octobre
2022
|
Variation
%
|
15
octobre
2023
|
9 octobre
2022
|
Variation
%
|
Données sur les
résultats d'exploitation :
|
|
|
|
|
|
|
Revenus tirés des
marchandises et services(1) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
2 936,7
|
2 903,0
|
1,2
|
5 942,0
|
5 807,9
|
2,3
|
Europe et autres
régions
|
570,9
|
550,9
|
3,6
|
1 192,9
|
1 088,0
|
9,6
|
Canada
|
606,2
|
617,9
|
(1,9)
|
1 254,7
|
1 248,4
|
0,5
|
Total des revenus
tirés des marchandises et services
|
4 113,8
|
4 071,8
|
1,0
|
8 389,6
|
8 144,3
|
3,0
|
Ventes de carburant
pour le transport routier :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
8 062,7
|
8 236,0
|
(2,1)
|
15 584,9
|
17 917,4
|
(13,0)
|
Europe et autres
régions
|
2 587,2
|
2 837,5
|
(8,8)
|
4 850,9
|
5 813,4
|
(16,6)
|
Canada
|
1 506,0
|
1 453,1
|
3,6
|
2 955,3
|
3 114,9
|
(5,1)
|
Total des ventes de
carburant pour le transport routier
|
12 155,9
|
12 526,6
|
(3,0)
|
23 391,1
|
26 845,7
|
(12,9)
|
Autres
revenus(2) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
9,5
|
8,5
|
11,8
|
17,7
|
18,2
|
(2,7)
|
Europe et autres
régions
|
138,4
|
265,6
|
(47,9)
|
233,5
|
516,1
|
(54,8)
|
Canada
|
8,0
|
7,0
|
14,3
|
16,9
|
12,9
|
31,0
|
Total des autres
revenus
|
155,9
|
281,1
|
(44,5)
|
268,1
|
547,2
|
(51,0)
|
Total des
ventes
|
16 425,6
|
16 879,5
|
(2,7)
|
32 048,8
|
35 537,2
|
(9,8)
|
Marge brute sur les
marchandises et services(1)(3) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
1 021,0
|
987,5
|
3,4
|
2 051,0
|
1 972,8
|
4,0
|
Europe et autres
régions
|
220,6
|
211,1
|
4,5
|
468,8
|
419,8
|
11,7
|
Canada
|
201,1
|
205,0
|
(1,9)
|
420,8
|
413,9
|
1,7
|
Marge brute totale sur
les marchandises et services
|
1 442,7
|
1 403,6
|
2,8
|
2 940,6
|
2 806,5
|
4,8
|
Marge brute sur le
carburant pour le transport routier(3) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
1 064,4
|
1 058,0
|
0,6
|
2 139,0
|
2 089,4
|
2,4
|
Europe et autres
régions
|
252,8
|
241,8
|
4,5
|
450,4
|
522,5
|
(13,8)
|
Canada
|
137,4
|
124,9
|
10,0
|
274,5
|
257,3
|
6,7
|
Marge brute totale sur
le carburant pour le transport routier
|
1 454,6
|
1 424,7
|
2,1
|
2 863,9
|
2 869,2
|
(0,2)
|
Marge brute sur les
autres revenus(2)(3) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
9,5
|
8,5
|
11,8
|
17,7
|
18,2
|
(2,7)
|
Europe et autres
régions
|
22,6
|
18,4
|
22,8
|
38,9
|
38,2
|
1,8
|
Canada
|
7,1
|
5,0
|
42,0
|
13,8
|
10,9
|
26,6
|
Marge brute totale sur
les autres revenus
|
39,2
|
31,9
|
22,9
|
70,4
|
67,3
|
4,6
|
Marge brute
totale(3)
|
2 936,5
|
2 860,2
|
2,7
|
5 874,9
|
5 743,0
|
2,3
|
Frais d'exploitation,
de vente, généraux et d'administration
|
1 468,3
|
1 433,0
|
2,5
|
2 907,4
|
2 831,1
|
2,7
|
Perte (gain)
sur la cession d'immobilisations et
d'autres actifs
|
0,2
|
(20,4)
|
(101,0)
|
(3,3)
|
(33,4)
|
(90,1)
|
Amortissement et perte
de valeur
|
369,6
|
353,9
|
4,4
|
730,1
|
673,1
|
8,5
|
Bénéfice
d'exploitation
|
1 098,4
|
1 093,7
|
0,4
|
2 240,7
|
2 272,2
|
(1,4)
|
Frais financiers
nets
|
47,0
|
58,1
|
(19,1)
|
117,7
|
125,2
|
(6,0)
|
Bénéfice
net
|
819,2
|
810,4
|
1,1
|
1 653,3
|
1 682,8
|
(1,8)
|
Données par
action :
|
|
|
|
|
|
|
Bénéfice net par action
de base (dollars par action)
|
0,85
|
0,79
|
7,6
|
1,70
|
1,64
|
3,7
|
Bénéfice net par action
dilué (dollars par action)
|
0,85
|
0,79
|
7,6
|
1,70
|
1,64
|
3,7
|
Bénéfice net ajusté par
action dilué (dollars par action)(3)
|
0,82
|
0,82
|
--
|
1,67
|
1,67
|
--
|
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
Périodes de 24
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
15
octobre
2023
|
9 octobre
2022
|
Variation
%
|
15
octobre
2023
|
9 octobre
2022
|
Variation
%
|
Autres données
d'exploitation :
|
|
|
|
|
|
|
Pourcentage de marge
brute sur les marchandises et
services(1)(3) :
|
|
|
|
|
|
|
Consolidé
|
35,1 %
|
34,5 %
|
0,6
|
35,1 %
|
34,5 %
|
0,6
|
États-Unis
|
34,8 %
|
34,0 %
|
0,8
|
34,5 %
|
34,0 %
|
0,5
|
Europe et autres
régions
|
38,6 %
|
38,3 %
|
0,3
|
39,3 %
|
38,6 %
|
0,7
|
Canada
|
33,2 %
|
33,2 %
|
--
|
33,5 %
|
33,2 %
|
0,3
|
Croissance (diminution)
des ventes de marchandises par
magasin
comparable(4) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis(5)(6)
|
(0,1 %)
|
5,6 %
|
|
1,0 %
|
4,5 %
|
|
Europe et autres
régions(3)
|
(0,2 %)
|
2,9 %
|
|
1,3 %
|
2,9 %
|
|
Canada(5)(6)
|
1,6 %
|
(1,5 %)
|
|
4,0 %
|
(1,4 %)
|
|
Marge brute unitaire
sur le carburant pour le transport
routier(3) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis (cents par
gallon)
|
49,56
|
49,16
|
0,8
|
49,81
|
49,08
|
1,5
|
Europe et autres
régions (cents par litre)
|
10,20
|
9,76
|
4,5
|
9,22
|
10,96
|
(15,9)
|
Canada (cents CA par
litre)
|
13,63
|
12,55
|
8,6
|
13,44
|
13,27
|
1,3
|
Volume total de
carburant pour le transport routier vendu :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis (millions
de gallons)
|
2 147,5
|
2 152,2
|
(0,2)
|
4 294,4
|
4 257,2
|
0,9
|
Europe et autres
régions (millions de litres)
|
2 478,7
|
2 476,2
|
0,1
|
4 885,5
|
4 765,0
|
2,5
|
Canada (millions de
litres)
|
1 360,3
|
1 305,3
|
4,2
|
2 742,5
|
2 517,5
|
8,9
|
Croissance (diminution)
du volume de carburant pour le
transport
routier par magasin comparable(5) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
(1,5 %)
|
(1,9 %)
|
|
(0,4 %)
|
(3,0 %)
|
|
Europe et autres
régions
|
(0,9 %)
|
(6,3 %)
|
|
(1,2 %)
|
(5,0 %)
|
|
Canada
|
3,0 %
|
(6,5 %)
|
|
5,0 %
|
(3,2 %)
|
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
Au
15 octobre 2023
|
Au
30 avril 2023
|
Variation $
|
Données tirées du
bilan :
|
|
|
|
Actif total
|
30 397,6
|
29 049,2
|
1 348,4
|
Dettes portant
intérêt(3)
|
10 254,8
|
9 465,9
|
788,9
|
Capitaux
propres
|
13 064,8
|
12 564,5
|
500,3
|
Ratios
d'endettement(3) :
|
|
|
|
Dette nette portant
intérêt / capitalisation totale
|
0,40 : 1
|
0,41 : 1
|
|
Ratio
d'endettement
|
1,52 : 1
|
1,49 : 1
|
|
Rentabilité(3) :
|
|
|
|
Rendement des capitaux
propres
|
23,7 %
|
24,7 %
|
|
Rendement des capitaux
investis
|
17,0 %
|
17,5 %
|
|
(1)
|
Comprend les revenus
tirés des redevances de franchisage, des royautés et des remises
sur certains achats effectués par les franchisés et les affiliés
ainsi que de la vente en gros de marchandises. Les redevances de
franchisage des magasins internationaux sous licence sont incluses
sous les États-Unis.
|
(2)
|
Comprend les revenus
tirés de la location d'actifs et de la vente de carburant pour le
secteur de l'aviation et de l'énergie pour les moteurs
stationnaires.
|
(3)
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement à nos mesures de performance non
reconnues par les IFRS, ainsi que notre mesure de gestion du
capital.
|
(4)
|
Cette mesure représente
la croissance (diminution) des revenus cumulés de marchandises
entre la période actuelle et la période comparative pour les
magasins qui ont été ouverts pendant au moins 23 jours sur chaque
période de 28 jours incluse dans les périodes déclarées. Les
revenus des marchandises sont définis comme les revenus tirés des
marchandises et services, excluant les revenus de
services.
|
(5)
|
Pour les magasins
corporatifs seulement.
|
(6)
|
Calculé sur la base des
monnaies fonctionnelles respectives.
|
Chiffre d'affaires
Notre chiffre d'affaires a
atteint 16,4 milliards $ pour le deuxième trimestre
de l'exercice 2024, en baisse de 453,9 millions $,
soit une diminution de 2,7 % par rapport au trimestre correspondant
de l'exercice 2023, principalement attribuable à un prix de
vente moyen moins élevé du carburant pour le transport routier, à
un volume de carburant vendu moins élevé pour le secteur de
l'aviation suite à un changement du modèle d'affaires, ainsi qu'à
une demande de carburant pour le transport routier moins élevée,
partiellement contrebalancés par la contribution des acquisitions
et l'effet positif net d'environ 102,0 millions $ de la
conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères.
Pour le premier semestre de l'exercice 2024, notre chiffre
d'affaires a diminué de 3,5 milliards $, ou 9,8
%, par rapport à la période correspondante de
l'exercice 2023, principalement attribuable à un prix de vente
moyen moins élevé du carburant pour le transport routier, à un
volume de carburant vendu moins élevé pour le secteur de
l'aviation, ainsi qu'à l'effet négatif net d'environ
17,0 millions $ de la conversion en dollars américains de
nos opérations en devises étrangères, partiellement contrebalancés
par la contribution des acquisitions et par la croissance organique
de nos activités d'accommodation.
Revenus tirés des marchandises et services
Le total des revenus tirés des marchandises et services s'est
élevé à 4,1 milliards $ au deuxième trimestre de l'exercice 2024,
soit une augmentation de 42,0 millions $ comparativement au
trimestre correspondant de l'exercice 2023. La conversion en
dollars américains de nos opérations en devises étrangères a eu un
impact positif net d'environ 5,0 millions $. L'augmentation
résiduelle d'environ 37,0 millions $, ou 0,9 %, est principalement
attribuable à la contribution des acquisitions. Les ventes de
marchandises par magasin comparable ont diminué de 0,1 % aux
États-Unis et de 0,2 % en Europe
et autres régions4, entraînées par la baisse du revenu
disponible des consommateurs, ainsi que par la faiblesse
persistante des revenus tirés de nos cigarettes en raison de la
concurrence illicite et de l'impact du trafic transfrontalier à
Hong Kong. Les ventes de
marchandises par magasin comparable ont augmenté de 1,6 % au
Canada, grâce à notre offre
diversifiée dans la catégorie des boissons ainsi qu'à la croissance
continue de notre programme Tout simplement frais, toujours
prêt et de nos marques privées.
Pour le premier semestre de l'exercice 2024, les revenus de
marchandises et services ont augmenté de 245,3 millions $
par rapport à la période correspondante de l'exercice 2023. La
conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères a eu un impact négatif net d'environ 20,0 millions
$. Les ventes de marchandises par magasin comparable ont augmenté
de 1,0 % aux États-Unis, de 1,3 % en Europe et autres régions1, et de
4,0 % au Canada.
Ventes de carburant pour le transport routier
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2024, le
total des ventes de carburant pour le transport routier s'est élevé
à 12,2 milliards $, soit une diminution de 370,7
millions $ comparativement au trimestre correspondant de
l'exercice 2023. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact positif net
d'environ 79,0 millions $. La diminution résiduelle
d'environ 450,0 millions $, ou 3,6 %, est attribuable à un
prix de vente moyen moins élevé du carburant pour le transport
routier, ce qui a eu un impact négatif d'approximativement 460,0
millions $. Les volumes de carburant pour le transport
routier par magasin comparable ont diminué de 1,5 % aux États-Unis
et de 0,9 % en Europe et
autres régions, et ont augmenté de 3,0 % au Canada. Au cours du trimestre, la demande de
carburant pour le transport routier a continué d'être
défavorablement impactée par des conditions macroéconomiques
difficiles, y compris une inflation élevée.
Pour le premier semestre de l'exercice 2024, les ventes de
carburant pour le transport routier ont diminué de
3,5 milliards $ par rapport à la période correspondante
de l'exercice 2023. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 19,0 millions $. Les volumes de carburant pour le
transport routier par magasin comparable ont diminué de 0,4 % aux
États-Unis, de 1,2 % en Europe et
autres régions, et ont augmenté de 5,0 % au Canada.
___________________________
|
4
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
Le tableau suivant donne un aperçu du prix de vente moyen sur le
carburant pour le transport routier de nos magasins corporatifs
dans nos différents marchés pour les huit derniers trimestres. Le
prix de vente moyen du carburant pour le transport routier
correspond aux ventes de carburant pour le transport routier
divisées par le volume de carburant pour le transport routier vendu
:
Trimestre
|
3e
|
4e
|
1er
|
2e
|
Moyenne
pondérée
|
Période de 53 semaines
terminée le 15 octobre 2023
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
(dollars US par gallon)
|
3,50
|
3,52
|
3,52
|
3,76
|
3,57
|
|
Europe et autres
régions (cents US par litre)
|
113,55
|
109,77
|
98,02
|
108,87
|
107,97
|
|
Canada (cents CA
par litre)
|
143,32
|
137,66
|
142,77
|
152,03
|
143,93
|
Période de 52 semaines
terminée le 9 octobre 2022
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
(dollars US par gallon)
|
3,28
|
3,94
|
4,61
|
3,84
|
3,87
|
|
Europe et autres
régions (cents US par litre)
|
96,66
|
120,84
|
129,11
|
117,39
|
115,58
|
|
Canada (cents CA
par litre)
|
129,39
|
150,30
|
179,15
|
149,55
|
150,46
|
Autres revenus
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2024, le
total des autres revenus s'est élevé à 155,9 millions $, soit
une diminution de 125,2 millions $ comparativement au
trimestre correspondant de l'exercice 2023. La conversion en
dollars américains de nos opérations en devises étrangères a eu un
impact positif net d'environ 19,0 millions $. La diminution
résiduelle d'environ 144,0 millions $, ou 51,2 %, est
principalement attribuable à une diminution des ventes pour le
secteur de l'aviation suite à un changement du modèle d'affaires,
ce qui a eu un impact minimal sur la marge brute1.
Pour le premier semestre de l'exercice 2024, le total des
autres revenus s'est élevé à 268,1 millions $, soit une
diminution de 279,1 millions $ par rapport à la période
correspondante de l'exercice 2023. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un impact
positif net d'environ 20,0 millions $. La diminution résiduelle
d'environ 299,0 millions $, ou 54,6 %, est principalement
attribuable à une diminution des ventes de carburant pour le
secteur de l'aviation, ainsi qu'à la diminution des prix de vente
pour nos autres produits du carburant, ce qui a eu un impact
minimal sur la marge brute1.
Marge
brute1
Notre marge brute a atteint 2,9 milliards $ au deuxième
trimestre de l'exercice 2024, en hausse de 76,3
millions $, ou 2,7 %, par rapport au trimestre
correspondant de l'exercice 2023, principalement attribuable à
la contribution des acquisitions, à l'augmentation de notre
pourcentage de marge brute sur les marchandises et
services1, à l'augmentation des marges brutes
unitaires1 sur le carburant pour le transport routier,
ainsi qu'à l'effet positif net de la conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères d'environ
6,0 millions $.
Pour le premier semestre de l'exercice 2024, notre marge
brute a augmenté de 131,9 millions $, ou 2,3 %,
comparativement au premier semestre de l'exercice 2023,
principalement attribuable à la contribution des acquisitions,
ainsi qu'à la croissance organique de nos activités
d'accommodation, en partie contrebalancées par la diminution des
marges brutes unitaires1 sur le carburant pour le
transport routier en Europe et
autres régions, ainsi que par l'effet négatif net de la conversion
en dollars américains de nos opérations en devises étrangères
d'environ 10,0 millions $.
Marge brute sur les marchandises et services
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2024, notre
marge brute sur les marchandises et services a été de 1,4
milliard $, soit une augmentation de 39,1 millions $ par
rapport au trimestre correspondant de l'exercice 2023. La
conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères a eu un impact positif net d'environ 2,0
millions $. L'augmentation résiduelle d'environ 37,0
millions $, ou 2,6 %, est principalement attribuable à la
croissance organique, ainsi qu'à la contribution des acquisitions,
qui totalise environ 26,0 millions $. Notre pourcentage de
marge brute1 a augmenté de 0,8 % aux
États-Unis pour s'établir à 34,8 %, impacté favorablement par
un mix de produits différent et l'amélioration de notre pourcentage
de marge brute1 sur le programme Tout simplement
frais, toujours prêt. Notre pourcentage de marge
brute1 a augmenté de 0,3 % en Europe et autres régions pour s'établir à
38,6 % et est demeuré stable à 33,2 % au Canada.
Au cours du premier semestre de l'exercice 2024, notre
marge brute sur les marchandises et services s'est établie à
2,9 milliards $, soit une augmentation de 134,1
millions $ par rapport au premier semestre de
l'exercice 2023. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 8,0 millions $. Notre pourcentage de marge
brute1 a augmenté de 0,5 % aux États-Unis pour s'établir
à 34,5 %, de 0,7 % en Europe et autres régions pour s'établir à
39,3 %, et de 0,3 % au Canada pour s'établir à 33,5 %.
____________________________
|
1
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
Marge brute sur le carburant pour le transport
routier
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2024, notre marge brute
sur le carburant pour le transport routier a été de 1,5 milliard $,
soit une augmentation de 29,9 millions $ par rapport au trimestre
correspondant de l'exercice 2023. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un impact
positif net d'environ 4,0 millions $. L'augmentation résiduelle de
notre marge brute a été d'environ 26,0 millions $, ou 1,8 %. Notre
marge brute unitaire1 sur le carburant pour le transport
routier aux États-Unis s'est établie à 49,56 ¢ par gallon, soit une
hausse de 0,40 ¢ par gallon, en Europe et autres régions, elle s'est établie à
10,20 ¢ US par litre, soit une hausse de 0,44 ¢ US par litre et au
Canada, elle s'est établie à 13,63
¢ CA par litre, soit une hausse de 1,08 ¢ CA par litre. Les marges
brutes unitaires1 sur le carburant sont demeurées
solides à travers notre réseau, en raison de conditions de marché
favorables et du travail continu sur l'optimisation de notre chaîne
d'approvisionnement.
Au cours du premier semestre de l'exercice 2024, notre
marge brute sur le carburant pour le transport routier a été de
2,9 milliards $, soit une diminution de 5,3
millions $ par rapport au premier semestre de
l'exercice 2023. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 2,0 millions $. La marge brute
unitaire1 sur le carburant pour le transport routier a
été de 49,81 ¢ par gallon aux États-Unis, de
9,22 ¢ US par litre en Europe et autres régions, et de
13,44 ¢ CA par litre au Canada.
Le tableau suivant fournit certaines informations relatives aux
marges brutes unitaires1 sur le carburant pour le
transport routier provenant de nos magasins corporatifs aux
États-Unis et à l'impact des frais liés aux modes de paiement
électronique pour les huit derniers trimestres :
(en cents US
par gallon)
|
|
|
|
|
|
Trimestre
|
3e
|
4e
|
1er
|
2e
|
Moyenne
pondérée
|
Période de 53 semaines
terminée le 15 octobre 2023
|
|
|
|
|
|
Avant déduction des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
48,39
|
46,43
|
51,26
|
51,15
|
49,22
|
Frais liés aux modes
de paiement électronique(1)
|
6,20
|
6,17
|
6,13
|
6,04
|
6,14
|
Déduction faite des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
42,19
|
40,26
|
45,13
|
45,11
|
43,08
|
Période de 52 semaines
terminée le 9 octobre 2022
|
|
|
|
|
|
Avant déduction des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
41,02
|
47,55
|
50,95
|
51,11
|
47,22
|
Frais liés aux modes
de paiement électronique(1)
|
5,74
|
6,61
|
7,21
|
6,53
|
6,47
|
Déduction faite des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
35,28
|
40,94
|
43,74
|
44,58
|
40,75
|
(1)
|
Les dépenses
liées aux modes de paiement électronique sont déterminées en
attribuant la partie du total des dépenses liées aux modes de
paiement électronique, qui sont incluses dans les Frais
d'exploitation, de vente, généraux et d'administration, réputée
liée aux transactions de carburant pour le transport routier de nos
magasins corporatifs aux États-Unis.
|
Le tableau suivant présente les marges brutes
unitaires1 du carburant pour le transport routier de
notre réseau en Europe et autres
régions, ainsi qu'au Canada, pour
les huit derniers trimestres :
Trimestre
|
3e
|
4e
|
1er
|
2e
|
Moyenne
pondérée
|
Période de 53 semaines
terminée le 15 octobre 2023
|
|
|
|
|
|
Europe et autres
régions (cents US par litre)
|
8,01
|
10,60
|
8,21
|
10,20
|
9,18
|
Canada (cents CA
par litre)
|
12,52
|
12,13
|
13,25
|
13,63
|
12,85
|
Période de 52 semaines
terminée le 9 octobre 2022
|
|
|
|
|
|
Europe et autres
régions (cents US par litre)
|
10,83
|
7,51
|
12,26
|
9,76
|
10,08
|
Canada (cents CA
par litre)
|
11,78
|
13,41
|
14,04
|
12,55
|
12,85
|
Généralement, les marges du carburant pour le transport routier
peuvent être volatiles d'un trimestre à l'autre, mais tendent à
être plus stables sur des périodes plus longues. En Europe et autres régions, la volatilité des
marges sur le carburant est influencée par la durée de la chaîne
d'approvisionnement due à un modèle plus intégré. En Europe et autres régions, ainsi qu'au
Canada, les frais liés aux modes
de paiement électronique ne sont pas aussi volatiles qu'aux
États-Unis.
Marge brute sur les autres revenus
Pour le deuxième trimestre et le premier semestre de
l'exercice 2024, nos marges brutes sur les autres revenus ont
été de 39,2 millions $ et de
70,4 millions $, une augmentation de 7,3 millions $ et
3,1 millions $, respectivement, par rapport aux périodes
correspondantes de l'exercice 2023. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères n'a pas eu
d'impact significatif sur la marge brute pour le deuxième trimestre
et le premier semestre de l'exercice 2024.
____________________
|
1
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
Frais d'exploitation, de vente, généraux et d'administration
(« frais d'exploitation »)
Pour le deuxième trimestre et le premier semestre de
l'exercice 2024, les frais d'exploitation ont augmenté de
2,5 % et de 2,7 %, respectivement, par rapport aux
périodes correspondantes de l'exercice 2023. La croissance
normalisée des frais d'exploitation1 était de 1,5 % et
de 2,6 %, respectivement, telle que présentée dans le tableau
suivant :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
Périodes de 24
semaines terminées le
|
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
Croissance des frais
d'exploitation, telle que publiée
|
2,5 %
|
8,5 %
|
2,7 %
|
8,9 %
|
Ajustements :
|
|
|
|
|
Augmentation provenant
des frais d'exploitation additionnels liés aux
acquisitions
|
(1,6 %)
|
(1,0 %)
|
(1,6 %)
|
(0,9 %)
|
Diminution
(augmentation) générée par la variation des frais liés
aux
modes de paiement
électronique, excluant les acquisitions
|
0,8 %
|
(2,3 %)
|
1,3 %
|
(3,0 %)
|
(Augmentation)
diminution générée par l'effet net de la conversion de
devises
|
(0,3 %)
|
3,2 %
|
0,2 %
|
2,8 %
|
Diminution
(augmentation) nette des frais d'acquisition constatés
dans
les
résultats
|
0,1 %
|
(0,3 %)
|
--
|
(0,1 %)
|
Croissance
normalisée des frais d'exploitation1
|
1,5 %
|
8,1 %
|
2,6 %
|
7,7 %
|
La croissance normalisée des frais d'exploitation1
est principalement attribuable à l'impact des coûts liés à la
hausse des salaires minimums, aux pressions inflationnistes, ainsi
qu'aux investissements supplémentaires pour soutenir nos
initiatives stratégiques, partiellement contrebalancés par les
efforts stratégiques continus pour contrôler nos dépenses, incluant
l'efficacité de notre main d'œuvre dans nos magasins. Notre
contrôle des dépenses est souligné par une croissance normalisée
des frais d'exploitation1 qui est demeurée inférieure à
l'inflation moyenne observée dans l'ensemble de notre réseau.
Bénéfice avant intérêts, impôts,
amortissement et perte de valeur («
BAIIA1 ») et BAIIA
ajusté1
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2024, le
BAIIA s'est chiffré à 1,5 milliard $, soit une
augmentation de 28,0 millions $, ou 1,9 %,
comparativement au trimestre correspondant de l'exercice 2023. Le
BAIIA ajusté du deuxième trimestre de l'exercice 2024 a
augmenté de 26,9 millions $, ou 1,8 %,
comparativement au trimestre correspondant de l'exercice 2023,
principalement attribuable à la contribution des acquisitions, à la
croissance organique de nos activités d'accommodation, ainsi qu'à
la conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères, ce qui a eu un impact positif net d'environ
2,0 millions $, partiellement contrebalancées par
l'impact de la diminution du volume de carburant pour le transport
routier vendu.
Au cours du premier semestre de l'exercice 2024, le BAIIA
s'est chiffré à 3,0 milliards $, soit une augmentation de
36,4 millions $, ou 1,2 %, comparativement au premier
semestre de l'exercice 2023. Le BAIIA ajusté pour le premier
semestre de l'exercice 2024 a augmenté de
37,6 millions $, ou 1,3 %, comparativement au premier
semestre de l'exercice 2023, principalement attribuable à la
croissance organique de nos activités d'accommodation, ainsi qu'à
la contribution des acquisitions, partiellement contrebalancées par
une diminution des marges brutes unitaires1 sur le
carburant pour le transport routier en Europe et autres régions, ainsi que par la
conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères, ce qui a eu un impact négatif net d'environ
4,0 millions $.
Amortissement et perte de valeur
(« amortissement »)
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2024, notre
dépense d'amortissement a augmenté de 15,7 millions $
comparativement au deuxième trimestre de l'exercice 2023.
La conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères n'a pas eu d'impact significatif sur l'amortissement.
L'augmentation est principalement attribuable au remplacement
d'équipements, à l'amélioration continue de notre réseau, ainsi
qu'aux investissements réalisés par l'entremise d'acquisitions,
partiellement contrebalancés par la perte de valeur sur notre
participation dans Fire & Flower Holdings Corp. de
23,9 millions $ au cours du trimestre comparable.
Pour le premier semestre de l'exercice 2024, notre dépense
d'amortissement a augmenté de 57,0 millions $
comparativement au premier semestre de
l'exercice 2023. La conversion en dollars américains de
nos opérations en devises étrangères a eu un impact favorable net
d'environ 3,0 millions $. L'augmentation résiduelle
d'environ 60,0 millions $, ou 8,9 %, est principalement
attribuable à des raisons similaires à celles du deuxième
trimestre.
_____________________
|
1
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
Frais financiers nets
Les frais financiers nets pour le deuxième trimestre et le
premier semestre de l'exercice 2024 ont
totalisé 47,0 millions $ et
117,7 millions $, respectivement, soit une diminution de
11,1 millions $ et de 7,5 millions $,
respectivement, comparativement aux périodes correspondantes de
l'exercice 2023. Une partie de la variation s'explique par
certains éléments qui ne sont pas considérés comme indicatifs des
tendances futures, comme le montre le tableau ci-dessous :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
Périodes de 24
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US)
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
Variation
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
Variation
|
Frais financiers
nets, tels que publiés
|
47,0
|
58,1
|
(11,1)
|
117,7
|
125,2
|
(7,5)
|
Expliqués par
:
|
|
|
|
|
|
|
Ajustement de
reclassement d'un gain sur les swaps
de taux d'intérêt à
départ différé
|
32,9
|
--
|
32,9
|
32,9
|
--
|
32,9
|
Variation de la juste
valeur d'instruments financiers et
amortissement des
écarts reportés
|
(9,8)
|
0,1
|
(9,9)
|
(11,8)
|
1,0
|
(12,8)
|
Gain
de change net
|
6,3
|
1,5
|
4,8
|
6,0
|
0,5
|
5,5
|
Variation
résiduelle
|
76,4
|
59,7
|
16,7
|
144,8
|
126,7
|
18,1
|
La variation résiduelle pour le deuxième trimestre et le premier
semestre de l'exercice 2024 est principalement due à
l'augmentation des intérêts sur la dette à court et à long terme et
sur les obligations locatives, partiellement contrebalancée par
l'augmentation des revenus d'intérêts.
Impôts sur les bénéfices
Le deuxième trimestre et le premier semestre de
l'exercice 2024 affichent un taux d'imposition de 22,8 %
comparativement à 21,9 % pour les périodes correspondantes de
l'exercice 2023. L'augmentation est principalement attribuable
à l'impact d'une composition différente de nos revenus dans les
différentes juridictions dans lesquelles nous opérons.
Bénéfice net et bénéfice net
ajusté1
Le bénéfice net du deuxième trimestre
de l'exercice 2024 s'est chiffré à
819,2 millions $, comparativement à
810,4 millions $ pour le deuxième trimestre de l'exercice
2023, soit une augmentation de 8,8 millions $, ou
1,1 %. Le bénéfice net par action dilué s'est quant à lui
chiffré à 0,85 $ comparativement à 0,79 $ pour le trimestre
correspondant de l'exercice précédent. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un effet
positif net d'environ 2,0 millions $ sur notre bénéfice
net du deuxième trimestre de l'exercice 2024.
Le bénéfice net ajusté pour le deuxième trimestre
de l'exercice 2024 s'est chiffré à approximativement
792,0 millions $ comparativement à 838,0 millions $ pour
le deuxième trimestre de l'exercice 2023, soit une
diminution de 46,0 millions $, ou 5,5 %. Le bénéfice
net ajusté par action dilué1 s'est chiffré à 0,82 $
pour le deuxième trimestre de l'exercice 2024, demeurant
stable par rapport au trimestre correspondant de
l'exercice 2023.
Le bénéfice net du premier semestre de l'exercice 2024
s'est chiffré à 1,7 milliard $, soit une diminution de
29,5 millions $, ou 1,8 %, par rapport au premier
semestre de l'exercice 2023. Le bénéfice net par action dilué
s'est quant à lui chiffré à 1,70 $ comparativement à
1,64 $ pour l'exercice précédent. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un effet
négatif net d'environ 1,0 million $ sur le bénéfice net
pour le premier semestre de l'exercice 2024.
Le bénéfice net ajusté pour le premier semestre de
l'exercice 2024 s'est chiffré à 1,6 milliard $, soit
une baisse de 83,0 millions $, ou 4,8 %,
comparativement au premier semestre de l'exercice 2023. Le
bénéfice net ajusté par action dilué1 s'est chiffré à
1,67 $ pour le premier semestre de l'exercice 2024,
demeurant stable par rapport au premier semestre de
l'exercice 2023.
Dividendes
Lors de sa réunion du
28 novembre 2023, le conseil d'administration a approuvé
une augmentation du dividende trimestriel de 3,5 ¢ CA par
action, le portant à 17,5 ¢ CA par action, une augmentation de
25,0 %.
Lors de cette réunion, le conseil
d'administration a déclaré un dividende trimestriel de 17,5
¢ CA par action pour le deuxième trimestre
de l'exercice 2024 aux actionnaires inscrits le 7
décembre 2023 et a approuvé son paiement pour le
21 décembre 2023. Il s'agit d'un dividende déterminé au
sens de la Loi de l'impôt sur le
revenu du Canada.
_______________________
|
1
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
Mesures non conformes aux
IFRS
Afin de fournir plus d'informations sur la performance de la
société, les informations financières incluses dans nos documents
financiers contiennent certaines données qui ne sont pas des
mesures de performance reconnues par les IFRS
(« mesures non conformes aux IFRS »), et qui sont
également calculées sur une base ajustée en excluant certains
éléments spécifiques. Nous croyons que ces mesures non conformes
aux IFRS sont utiles à la direction, aux investisseurs ainsi qu'aux
analystes, car elles fournissent plus d'informations pour mesurer
la performance et la situation financière de la société.
Les mesures financières non conformes aux IFRS suivantes sont
utilisées dans nos divulgations financières :
- Marge brute;
- Bénéfice avant intérêts, impôts, amortissement et perte de
valeur (« BAIIA ») et BAIIA ajusté;
- Bénéfice net ajusté;
- Dette nette portant intérêt.
Les ratios non conformes aux IFRS suivants sont utilisés dans
nos divulgations financières :
- Pourcentage de marge brute sur les marchandises et services et
Marge brute unitaire sur le carburant pour le transport
routier;
- Croissance normalisée des frais d'exploitation, de vente,
généraux et d'administration;
- Croissance des ventes de marchandises par magasin comparable
pour l'Europe et autres
régions;
- Bénéfice net ajusté par action dilué;
- Ratio d'endettement;
- Rendement des capitaux propres et rendement des capitaux
investis.
La mesure de gestion du capital suivante est utilisée dans nos
divulgations financières :
- Dette nette portant intérêt / capitalisation totale.
Des mesures financières supplémentaires sont également utilisées
dans nos divulgations financières et ces mesures sont décrites
lorsqu'elles sont présentées.
Les mesures financières et les ratios non conformes aux IFRS,
ainsi que la mesure de gestion du capital, sont principalement
dérivés des états financiers consolidés, mais n'ont pas de sens
normalisé prescrit par les IFRS. Ils ne doivent pas être considérés
séparément ou comme substituts à des mesures financières reconnues
par les IFRS. De plus, nos méthodes de calcul des mesures non
conformes aux IFRS peuvent différer de celles utilisées par
d'autres sociétés ouvertes. Toute modification ou reformulation
pourrait avoir une incidence significative. Ces mesures sont aussi
présentées sur une base pro forma, en tenant compte des
acquisitions et des nouvelles normes comptables, si celles-ci ont
un impact matériel.
Marge brute. La marge brute se compose du
chiffre d'affaires moins le coût des ventes, excluant amortissement
et perte de valeur. Cette mesure est jugée utile pour évaluer la
performance sous-jacente de nos activités.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du chiffre
d'affaires et du coût des ventes, excluant amortissement et perte
de valeur, selon les IFRS, à la marge brute :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
Périodes de 24
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US)
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
Chiffre
d'affaires
|
16 425,6
|
16 879,5
|
32 048,8
|
35 537,2
|
Coût des ventes,
excluant amortissement et perte de valeur
|
13 489,1
|
14 019,3
|
26 173,9
|
29 794,2
|
Marge
brute
|
2 936,5
|
2 860,2
|
5 874,9
|
5 743,0
|
Veuillez noter que le même rapprochement s'applique à la
détermination de la marge brute par catégorie et par géographie
présentée dans la section « Analyse sommaire des résultats
consolidés ».
Pourcentage de marge brute sur les marchandises et
services. Le pourcentage de marge brute sur les
marchandises et services correspond à la marge brute sur les
marchandises et services divisée par les revenus tirés des
marchandises et services. Ces deux mesures sont présentées dans la
section « Analyse sommaire des résultats consolidés ». Le
pourcentage de marge brute sur les marchandises et services est
jugé utile pour évaluer l'efficacité avec laquelle nous générons
une marge brute par dollar de revenu.
Marge brute unitaire sur le carburant pour le transport
routier. La marge brute unitaire sur le carburant pour le
transport routier correspond à la marge brute sur le carburant pour
le transport routier divisée par le volume total de carburant pour
le transport routier vendu. Pour les États-Unis et l'Europe et autres régions, ces deux mesures
sont présentées dans la section « Analyse sommaire des
résultats consolidés ». Pour le Canada, cette mesure est présentée en monnaie
fonctionnelle et le tableau ci-dessous présente un rapprochement,
pour le carburant pour le transport routier, des ventes et du coût
des ventes, excluant amortissement et perte de valeur, selon les
IFRS, à la marge brute et à la marge brute unitaire du carburant
pour le transport routier qui en résulte. Cette mesure est jugée
utile pour évaluer l'efficacité avec laquelle nous générons une
marge brute unitaire par gallon ou litre de carburant pour le
transport routier vendu.
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
Périodes de 24
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars canadiens, sauf indication contraire)
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
Ventes de carburant
pour le transport routier
|
2 032,6
|
1 906,0
|
3 968,3
|
4 042,5
|
Coût des ventes de
carburant pour le transport routier, excluant
amortissement et perte
de valeur
|
1 847,2
|
1 742,2
|
3 599,8
|
3 708,5
|
Marge brute sur le
carburant pour le transport routier
|
185,4
|
163,8
|
368,5
|
334,0
|
Volume total de
carburant pour le transport routier vendu (en
millions de
litres)
|
1 360,3
|
1 305,3
|
2 742,5
|
2 517,5
|
Marge brute unitaire
sur le carburant pour le transport routier
(cents CA par
litre)
|
13,63
|
12,55
|
13,44
|
13,27
|
Croissance normalisée des frais d'exploitation, de vente,
généraux et d'administration (« croissance normalisée des
frais d'exploitation »). La croissance normalisée des
frais d'exploitation consiste en la croissance des frais
d'exploitation, de vente, généraux et d'administration ajustée pour
tenir compte de l'impact des changements dans notre réseau, de
l'impact des changements de méthodes comptables et de l'adoption de
normes comptables, de l'impact d'éléments plus volatils sur
lesquels nous avons un contrôle limité incluant, sans s'y limiter,
l'effet net de la conversion de devises, les frais liés aux modes
de paiements électroniques excluant les acquisitions, et les frais
d'acquisition, ainsi que d'autres éléments spécifiques jugés non
représentatifs des résultats futurs. Cette mesure est jugée utile
pour évaluer notre capacité à contrôler nos frais d'exploitation
sur une base comparable.
Les tableaux ci-dessous présentent un rapprochement de la
croissance des frais d'exploitation, de vente, généraux et
d'administration avec la croissance normalisée des frais
d'exploitation :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
Variation
|
9 octobre 2022
|
10 octobre
2021
|
Variation
|
Frais
d'exploitation, de vente, généraux et
d'administration, tels que
publiés
|
1 468,3
|
1 433,0
|
2,5 %
|
1 433,0
|
1 321,3
|
8,5 %
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
|
|
Augmentation provenant
des frais d'exploitation
additionnels
liés aux acquisitions
|
(22,3)
|
--
|
(1,6 %)
|
(13,2)
|
--
|
(1,0 %)
|
Diminution
(augmentation) générée par la variation des
frais liés aux
modes de paiement électronique, excluant
les
acquisitions
|
11,3
|
--
|
0,8 %
|
(30,9)
|
--
|
(2,3 %)
|
(Augmentation)
diminution générée par l'effet net de la
conversion de
devises
|
(4,0)
|
--
|
(0,3 %)
|
42,2
|
--
|
3,2 %
|
Diminution
(augmentation) nette des frais d'acquisition
constatés dans
les résultats
|
1,1
|
--
|
0,1 %
|
(3,4)
|
--
|
(0,3)
|
Croissance
normalisée des frais d'exploitation
|
1 454,4
|
1 433,0
|
1,5 %
|
1 427,7
|
1 321,3
|
8,1 %
|
|
Périodes de 24
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
Variation
|
9 octobre 2022
|
10 octobre
2021
|
Variation
|
Frais
d'exploitation, de vente, généraux et
d'administration,
tels que publiés
|
2 907,4
|
2 831,1
|
2,7 %
|
2 831,1
|
2 599,4
|
8,9 %
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
|
|
Augmentation provenant
des frais d'exploitation
additionnels liés aux
acquisitions
|
(46,2)
|
--
|
(1,6 %)
|
(24,3)
|
--
|
(0,9 %)
|
Diminution
(augmentation) générée par la variation des
frais liés aux modes
de paiement électronique, excluant
les
acquisitions
|
37,8
|
--
|
1,3 %
|
(77,5)
|
--
|
(3,0 %)
|
Diminution générée par
l'effet net de la conversion de
devises
|
6,0
|
--
|
0,2 %
|
73,9
|
--
|
2,8 %
|
Augmentation nette des
frais d'acquisition constatés dans
les
résultats
|
(1,2)
|
--
|
--
|
(3,8)
|
--
|
(0,1 %)
|
Croissance
normalisée des frais d'exploitation
|
2 903,8
|
2 831,1
|
2,6 %
|
2 799,4
|
2 599,4
|
7,7 %
|
Croissance des ventes de marchandises par magasin comparable
en Europe et autres
régions. Les ventes de marchandises par magasin comparable
représentent les revenus cumulés des marchandises entre la période
actuelle et la période comparative pour les magasins qui ont été
ouverts pendant au moins 23 jours sur chaque période de 28 jours
incluse dans les périodes déclarées. Les revenus de marchandises
sont définis comme les revenus tirés des marchandises et services,
excluant les revenus de services. Pour l'Europe et autres régions, la croissance des
ventes de marchandises par magasin comparable est calculée sur la
base de devises constantes en utilisant le taux de change moyen
respectif de la période en cours pour la période en cours ainsi que
pour la période correspondante. Pour l'Europe et autres régions, les ventes de
marchandises par magasin comparable incluent celles des magasins
corporatifs, ainsi que des magasins CODO et DODO qui ne sont pas
inclus dans nos résultats consolidés. Cette mesure est jugée utile
pour évaluer notre capacité à générer une croissance organique sur
une base comparable dans l'ensemble de notre réseau de magasins en
Europe et autres régions.
Les tableaux ci-dessous rapprochent les revenus tirés des
marchandises et services, selon les IFRS, aux ventes de
marchandises par magasin comparable pour l'Europe et autres régions et le pourcentage de
croissance qui en résulte :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
9 octobre 2022
|
10 octobre
2021
|
Revenus tirés des
marchandises et services pour l'Europe et autres régions
|
570,9
|
550,9
|
550,9
|
580,4
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
Revenus de
services
|
(42,9)
|
(38,9)
|
(38,9)
|
(41,0)
|
Effet net de
change
|
--
|
17,8
|
--
|
(58,6)
|
Revenus de marchandises
ne répondant pas à la définition des ventes de
marchandises par
magasin comparable
|
(23,2)
|
(18,2)
|
(21,8)
|
(17,4)
|
Ventes de marchandises
par magasin comparable non incluses dans nos
résultats
consolidés, incluant l'incidence des conversions de
magasins
|
81,0
|
75,6
|
79,7
|
90,3
|
Total des ventes de
marchandises par magasin comparable pour l'Europe et
autres
régions
|
585,8
|
587,2
|
569,9
|
553,7
|
Croissance
(diminution) des ventes de marchandises par magasin
comparable
pour l'Europe et autres régions
|
(0,2 %)
|
|
2,9 %
|
|
|
Périodes de 24
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
9 octobre 2022
|
10 octobre
2021
|
Revenus tirés des
marchandises et services pour l'Europe et autres régions
|
1 192,9
|
1 088,0
|
1 088,0
|
1 141,8
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
Revenus de
services
|
(97,3)
|
(78,7)
|
(78,7)
|
(85,8)
|
Effet net de
change
|
--
|
22,7
|
--
|
(105,3)
|
Revenus de marchandises
ne répondant pas à la définition des ventes de
marchandises par
magasin comparable
|
(41,7)
|
(29,9)
|
(40,9)
|
(35,2)
|
Ventes de marchandises
par magasin comparable non incluses dans nos
résultats
consolidés, incluant l'incidence des conversions de
magasins
|
162,5
|
199,2
|
164,6
|
186,0
|
Total des ventes de
marchandises par magasin comparable pour l'Europe
et autres
régions
|
1 216,4
|
1 201,3
|
1 133,0
|
1 101,5
|
Croissance des
ventes de marchandises par magasin
comparable
pour l'Europe et autres régions
|
1,3 %
|
|
2,9 %
|
|
Bénéfice avant intérêts, impôts, amortissement et perte de
valeur (« BAIIA ») et BAIIA ajusté. Le BAIIA
représente le bénéfice net, plus les impôts sur les bénéfices, les
frais financiers nets et l'amortissement et perte de valeur. Le
BAIIA ajusté représente le BAIIA ajusté pour exclure les frais
d'acquisition, l'impact des changements de méthodes comptables
et de l'adoption de normes comptables ainsi que d'autres éléments
spécifiques jugés non représentatifs des résultats futurs. Ces
mesures de performance sont jugées utiles pour faciliter
l'évaluation de nos activités courantes et notre capacité à générer
des flux de trésorerie afin de financer nos besoins en liquidités,
y compris notre programme de dépenses en immobilisations, nos
rachats d'actions et le paiement de dividendes.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au BAIIA et au BAIIA ajusté :
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
Périodes de 24
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US)
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
Bénéfice net
|
819,2
|
810,4
|
1 653,3
|
1 682,8
|
Ajouter :
|
|
|
|
|
Impôts sur les
bénéfices
|
241,9
|
227,3
|
488,3
|
471,9
|
Frais financiers
nets
|
47,0
|
58,1
|
117,7
|
125,2
|
Amortissement et perte
de valeur
|
369,6
|
353,9
|
730,1
|
673,1
|
BAIIA
|
1 477,7
|
1 449,7
|
2 989,4
|
2 953,0
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
Frais
d'acquisition
|
4,2
|
5,3
|
7,7
|
6,5
|
BAIIA
ajusté
|
1 481,9
|
1 455,0
|
2 997,1
|
2 959,5
|
Bénéfice net ajusté et bénéfice net ajusté par action
dilué. Le bénéfice net ajusté représente le bénéfice net,
ajusté des gains ou pertes de change, des frais
d'acquisition, de l'impact des changements de méthodes
comptables et de l'adoption de normes comptables, des pertes de
valeur sur le goodwill, les investissements dans les filiales, les
coentreprises et les entreprises associées ainsi que d'autres
éléments spécifiques jugés non représentatifs des résultats futurs,
tels que l'ajustement de reclassement d'un gain sur les swaps de
taux d'intérêt à départ différé. Ces mesures sont jugées utiles
afin d'évaluer la performance sous-jacente de nos activités sur une
base comparable.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au bénéfice net ajusté et au bénéfice net ajusté
par action dilué :
(en millions de
dollars US, excluant les montants par action, ou
sauf
indication
contraire)
|
Périodes de 12
semaines terminées le
|
Périodes de 24
semaines terminées le
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
15 octobre 2023
|
9 octobre 2022
|
Bénéfice net
|
819,2
|
810,4
|
1 653,3
|
1 682,8
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
Ajustement de
reclassement d'un gain sur les swaps de taux d'intérêt
à départ
différé
|
(32,9)
|
--
|
(32,9)
|
--
|
Gain
de change net
|
(6,3)
|
(1,5)
|
(6,0)
|
(0,5)
|
Frais
d'acquisition
|
4,2
|
5,3
|
7,7
|
6,5
|
Perte de valeur sur
notre participation dans Fire & Flower
|
2,0
|
23,9
|
2,0
|
23,9
|
Incidence fiscale des
éléments ci-dessus et arrondissements
|
5,8
|
(0,1)
|
5,9
|
0,3
|
Bénéfice net
ajusté
|
792,0
|
838,0
|
1 630,0
|
1 713,0
|
Nombre moyen pondéré
d'actions dilué (en millions)
|
968,1
|
1 022,8
|
974,1
|
1 025,0
|
Bénéfice net ajusté
par action dilué
|
0,82
|
0,82
|
1,67
|
1,67
|
Dette portant intérêt. Cette mesure représente la
somme des postes de bilan suivants : Dette à court terme et portion
à court terme de la dette à long terme, Dette à long terme, Portion
à court terme des obligations locatives et Obligations locatives.
Cette mesure est jugée utile pour faciliter la compréhension de
notre situation financière par rapport aux obligations de
financement. Le calcul de cette mesure de la situation financière
est détaillé dans la section « Dette nette portant intérêt /
capitalisation totale » ci-dessous.
Dette nette portant intérêt / capitalisation
totale. Cette mesure représente la base du suivi de notre
capital et est jugée utile afin d'évaluer notre santé financière,
profil de risque, et notre capacité à rencontrer nos obligations de
financement. La mesure procure aussi un aperçu de la structure de
nos obligations de financement par rapport à notre capitalisation
totale.
Le tableau ci-dessous présente le calcul de cette mesure de
performance :
(en millions de
dollars US, excluant les ratios)
|
Au
15 octobre 2023
|
Au
30 avril 2023
|
Dette à court terme et
portion à court terme de la dette à long terme
|
823,4
|
0,7
|
Portion à court terme
des obligations locatives
|
431,2
|
438,1
|
Dette à long
terme
|
5 921,4
|
5 888,3
|
Obligations
locatives
|
3 078,8
|
3 138,8
|
Dette portant
intérêt
|
10 254,8
|
9 465,9
|
Moins : Trésorerie et
équivalents de trésorerie
|
(1 404,7)
|
(834,2)
|
Dette nette portant
intérêt
|
8 850,1
|
8 631,7
|
Capitaux
propres
|
13 064,8
|
12 564,5
|
Dette nette portant
intérêt
|
8 850,1
|
8 631,7
|
Capitalisation
totale
|
21 914,9
|
21 196,2
|
Dette nette portant
intérêt / capitalisation totale
|
0,40 :
1
|
0,41 : 1
|
Ratio d'endettement. Cette mesure représente une mesure
de la santé financière et est jugée utile afin d'évaluer notre
levier financier et notre capacité à s'acquitter de nos obligations
de financement nettes en utilisant notre BAIIA ajusté.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement de la dette
nette portant intérêt et du BAIIA ajusté, dont les méthodologies de
calcul sont décrites dans d'autres tableaux de cette section, avec
le ratio d'endettement :
|
Périodes de 53
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, excluant les ratios)
|
15 octobre 2023
|
30 avril 2023
|
Dette nette portant
intérêt
|
8 850,1
|
8 631,7
|
BAIIA
ajusté
|
5 813,1
|
5 775,4
|
Ratio
d'endettement
|
1,52 :
1
|
1,49 : 1
|
Rendement des capitaux propres. Ce ratio est jugé
utile pour évaluer la relation entre notre profitabilité et nos
actifs nets et il procure aussi un aperçu sur l'efficience de
l'utilisation de nos capitaux propres pour générer de la
rentabilité pour nos actionnaires. Les capitaux propres moyens sont
calculés en prenant la moyenne du solde de début et du solde de fin
pour les périodes de 53 semaines.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, avec le ratio de rendement des capitaux propres
:
|
Périodes de 53
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
15 octobre 2023
|
30 avril 2023
|
Bénéfice
net
|
3 061,4
|
3 090,9
|
Capitaux propres -
Solde d'ouverture
|
12 793,9
|
12 437,6
|
Capitaux propres -
Solde de clôture
|
13 064,8
|
12 564,5
|
Capitaux propres
moyens
|
12 929,4
|
12 501,1
|
Rendement des
capitaux propres
|
23,7 %
|
24,7 %
|
Rendement des capitaux investis. Ce ratio est jugé
utile puisqu'il procure un aperçu de notre capacité à générer de la
rentabilité à partir des capitaux investis dans nos opérations,
pour évaluer notre efficience opérationnelle et nos décisions
d'allocations de capitaux. Le bénéfice avant intérêts et impôts
(« BAII ») représente le bénéfice net plus les impôts sur
les bénéfices et les frais financiers nets. Les capitaux employés
représentent l'actif total moins le passif à court terme ne portant
pas intérêt, qui exclut la dette à court terme et portion à court
terme de la dette à long terme et la portion à court terme des
obligations locatives. Les capitaux employés moyens sont calculés
en prenant la moyenne du solde de début et du solde de fin des
capitaux employés pour les périodes de 53 semaines.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au BAII avec le ratio de rendement des capitaux
investis :
|
Périodes de 53
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
15 octobre 2023
|
30 avril 2023
|
Bénéfice net
|
3 061,4
|
3 090,9
|
Ajouter :
|
|
|
Impôts sur les
bénéfices
|
854,6
|
838,2
|
Frais financiers
nets
|
299,2
|
306,7
|
BAII
|
4 215,2
|
4 235,8
|
Capitaux employés -
Solde d'ouverture(1)
|
24 087,1
|
24 001,0
|
Capitaux employés -
Solde de clôture(1)
|
25 591,4
|
24 323,0
|
Capitaux employés
moyens
|
24 839,3
|
24 162,0
|
Rendement des
capitaux investis
|
17,0 %
|
17,5 %
|
(1) Le tableau
ci-dessous rapproche les postes du bilan, selon les IFRS, avec les
capitaux employés :
|
(en millions de
dollars US)
|
Au
15 octobre 2023
|
Au
9 octobre 2022
|
Au
30 avril 2023
|
Au
24 avril 2022
|
Actifs
totaux
|
30 397,6
|
29 108,6
|
29 049,2
|
29 591,6
|
Moins : passif à court
terme
|
(6 060,8)
|
(5 437,6)
|
(5 165,0)
|
(6 017,4)
|
Ajouter : dette à
court terme et portion à court terme de la dette à
long
terme
|
823,4
|
1,3
|
0,7
|
1,4
|
Ajouter : portion à
court terme des obligations locatives
|
431,2
|
414,8
|
438,1
|
425,4
|
Capitaux
employés
|
25 591,4
|
24 087,1
|
24 323,0
|
24 001,0
|
Profil
Couche-Tard est un leader global de l'industrie du commerce de
l'accommodation et de la mobilité, opérant dans 25 pays et
territoires et ayant plus de 14 400 magasins, dont
approximativement 10 800 offrent du carburant pour le
transport routier. Sous ses bannières reconnues Couche-Tard et
Circle K, elle est l'un des plus importants exploitants
indépendants de magasins d'accommodation aux États-Unis et est un
leader dans l'industrie du commerce de l'accommodation et du
carburant pour le transport routier au Canada, en Scandinavie, dans les pays baltes,
ainsi qu'en Irlande. Elle a
également une présence importante en Pologne et dans la région
administrative spéciale chinoise de Hong Kong. Environ
128 000 personnes travaillent dans l'ensemble de son
réseau.
Pour plus de renseignements sur Alimentation
Couche-Tard inc., ou pour consulter ses états financiers
consolidés annuels audités, ses états financiers consolidés
intérimaires non audités et son rapport de gestion, rendez-vous à
l'adresse :
https://corpo.couche-tard.com.
Les déclarations contenues dans ce communiqué, qui décrivent les
objectifs, les projections, les estimations, les attentes ou les
prédictions de Couche-Tard, peuvent constituer des déclarations
prospectives au sens des lois sur les valeurs mobilières. Ces
déclarations se caractérisent par l'emploi de verbes à la forme
affirmative ou négative, tels que « croire »,
« pouvoir », « devoir », « prévoir »,
« s'attendre à », « estimer »,
« présumer », ainsi que d'autres expressions apparentées.
Couche-Tard tient à préciser que, par leur nature même, les
déclarations prospectives comportent des risques et des
incertitudes, et que ses résultats ou les mesures qu'elle adopte
pourraient différer considérablement de ceux qui sont indiqués ou
sous-entendus dans ces déclarations, ou pourraient avoir une
incidence sur le degré de réalisation d'une projection
particulière. Parmi les facteurs importants pouvant entraîner une
différence considérable entre les résultats réels de Couche-Tard et
les projections ou attentes formulées dans les déclarations
prospectives, mentionnons les effets de l'intégration d'entreprises
acquises et la capacité de concrétiser les synergies projetées,
l'impact de l'incidence de l'évolution de la situation entourant à
la fois les répercussions de la pandémie de COVID-19 et le conflit
militaire actuel opposant l'Ukraine et la Russie, les fluctuations des
marges sur les ventes d'essence, la concurrence dans les secteurs
de l'accommodation et du carburant, les variations de taux de
change ainsi que d'autres risques décrits en détail de temps à
autre dans les rapports déposés par Couche-Tard auprès des
autorités en valeurs mobilières du Canada et des États-Unis. À moins qu'elle n'y
soit tenue selon les lois sur les valeurs mobilières applicables,
Couche-Tard nie toute intention ou obligation de mettre à jour ou
de réviser des énoncés prospectifs, que ce soit à la lumière de
nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement. Enfin,
l'information prospective contenue dans ce document est basée sur
l'information disponible en date de sa publication.
Webdiffusion sur les résultats le
29 novembre 2023 à 8 h (HNE)
Couche-Tard invite les analystes connus de la société à poser
leurs questions à la direction le 29 novembre 2023,
pendant la période de questions et réponses de la webdiffusion.
Les analystes financiers, investisseurs, médias et toutes autres
personnes intéressées à écouter la webdiffusion sur les résultats
de Couche-Tard pourront le faire le 29 novembre 2023 à 8
h (HNE), soit en se rendant sur le site internet de la société à
https://corpo.couche-tard.com sous la rubrique «
Investisseurs/Événements et présentations » ou en utilisant le lien
suivant https://emportal.ink/47wMZ7V pour accéder à la conférence
téléphonique sans l'aide d'un téléphoniste. Un système automatisé
retournera l'appel automatiquement pour vous donner accès à la
conférence téléphonique.
Une autre option serait de composer directement le numéro afin
d'accéder à la conférence par l'entremise d'un téléphoniste en
signalant le 1-888-390-0549 ou le numéro international
1-416-764-8682, suivi par le code d'accès 39933045#.
Rediffusion : Les personnes qui sont dans l'impossibilité
d'écouter la webdiffusion en direct pourront écouter
l'enregistrement qui sera disponible sur le site Internet de la
société pour une période de 90 jours suivant la webdiffusion.
SOURCE Alimentation Couche-Tard inc.